Changement turbo

sti2003 · Message par **sti2003** » 17 nov. 2011 13:21

salut a tous

je dois change mon turbo d'origine qui arrive a bout de souffle mais je sais pas si je doit mettre le meme ou change pour un plus gros que me conseiller vous ? une derniere chose c es facile a changer soit meme ?

merci
fabrice

SkY-HawK · Message par **SkY-HawK** » 17 nov. 2011 13:48

perso je remettrai le même... sinon il faudra surement remapper pour avoir quelque chose de propre.

sti2003 · Message par **sti2003** » 17 nov. 2011 15:57

ok merci

OlivierGT · Message par **OlivierGT** » 17 nov. 2011 23:07

Je serai toi je profiterais de passer à plus gros et faire un remapp... Tu va vraiment avoir l'impression d'avoir une autre Sub.

Avec un peu de méthode, une chiée de dégrippant et ce qui faut comme outil c'est abordable.
J' étais pas seul pour changer le mien mais ça ne m'a paru impossible.

Tcho

Olivier

sti2003 · Message par **sti2003** » 18 nov. 2011 08:45

ok merci du conseil , c es se que je pensais faire maintenant faut trouve un bon turbo

Message par **Froggy** » 18 nov. 2011 08:58

Je suis volontier ce topic, car meme si j'ai SWAPer la Sub j'ai toujours le TD05 et il commence a avoir des km

sti2003 · Message par **sti2003** » 18 nov. 2011 09:01

le mien a 162000 km et commence a avoir de la peine a monter en pression et fais un gros bruit comme si il se grippai quand je relache la pression

Message par **Froggy** » 18 nov. 2011 09:52

moi il a 300'000km il souffle tjrs du tonnere, mais je pense qu'avec le meme en bon etat je dois gagner des cv

Je veux faire ca et IC

sti2003 · Message par **sti2003** » 18 nov. 2011 10:07

ouai je pense aussi! mais je sais pas quel marque acheter pour le turbo ! tu va monter quoi comme ic ?

Defrag · Message par **Defrag** » 18 nov. 2011 10:24

Hum j veux pas dire de bêtises mais faut regarder que l hélice coter échappement soit de la même grandeur que celle que tu as maintenant.. Autrement ton turbo va charger plus tard... Après si c est comme sur les 200sx regarde sur la gamme au dessus de ta caisse si c est un turbo différant surement qu il et plus gros mais fait ce veiller que pes interne stock(si t es stock) suive la suralim que tu lui donne. Autrement tu a sûrement ce genre de question sur les forum pro sub ou japancar . Tu dois pas être le premier à faire ce genre de modif' sur sub.

Message par **Froggy** » 18 nov. 2011 10:39

Moi un IC de 2000.

Andy Forest fait pleins de turbo pour les GT

JDM_Sil14 · Message par **JDM_Sil14** » 18 nov. 2011 10:53

Froggy a écrit :Moi un IC de 2000.

Andy Forest fait pleins de turbo pour les GT

+1 pour Andy Forest, j'avais commandé leur TD04 pour la GT 2000 d'un pote (échange standard... sinon ça douille) et c'est vraiment tiptop, il est efficace le type et tout... avec ça, IC de STi, ligne complète homologué, cata sport, bougies froide, pompe walbro et un remap' sur mesure elle sortait un bon 300ch safe (elle aurait pu sortir jusqu'à 320, mais son bloc était un peu fatigué pour ça)... c'était un avion sa machine...

sti2003 · Message par **sti2003** » 18 nov. 2011 11:13

ok merci de vos renseignement je vais allez regarde tous sa

Message par **Froggy** » 18 nov. 2011 11:21

Moi je pense que l'IC de STI il me faut une meule si je veux le rentrer, je vais deja mettre un 2000 pour voir

Blacktiger · Message par **Blacktiger** » 18 nov. 2011 12:42

un stock ou autrement regarde avec les préparateur locaux si tu veux passer à du plus gros car il y a pas mal de boulot si tu veux qqch de "fiable"
Bonnes adresse pour Sub (il me semble):

http://www.sport-tuning.ch/sport-tuning/

http://www.gtoevolution.com/index2.htm

Message par **Froggy** » 18 nov. 2011 13:08

Tu conseille Udressy pour modifier un turbo?

SaXoInBlack · Message par **SaXoInBlack** » 20 nov. 2011 12:26

JDM_Sil14 a écrit :+1 pour Andy Forest, j'avais commandé leur TD04 pour la GT 2000 d'un pote (échange standard... sinon ça douille) et c'est vraiment tiptop, il est efficace le type et tout... avec ça, IC de STi, ligne complète homologué, cata sport, bougies froide, pompe walbro et un remap' sur mesure elle sortait un bon 300ch safe (elle aurait pu sortir jusqu'à 320, mais son bloc était un peu fatigué pour ça)... c'était un avion sa machine...

C'est vrais que cette sub marchait très bien, et le bien du turbo Andy Forest c'est qu'il se monte plug and play. Pas une modifications à faire et la voiture était plus coupleuse et tenait mieux la pression dans les tours.
Pour un turbo en fin de vie ça peut être une bonne solution, surtout avec le rabais de l'échange standard.