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Bonjour à tous,
J'ai besoin de votre aide.
J'ai installé des nouveaux disques Av et AR, des durites aviation Goodridge, du liquide de frein racing et des plaquettes Ferodo DS2500 sur ma CTR FN2.
Après 8'000 kms et 2 sorties circuit (Laquais et Spa-Francorchamps), mes disques sont morts.
Ce sont les disques d'origine.
Que pouvez-vous me conseiller comme disques AV qui tiennent le choc ?
Merci d'avance et à +

Des disques GR N, vaut mieux les payer pas trop cher et changer souvent, que de mettre des perforés qui fissureront

Perso sur ma FN2, j'utilise les disques STOCK avec des plaquettes plus adapté..., les DS2500 pour le circuit, c'est pas terrible

les disques stock sont très solide

Merci beaucoup pour les réponses utiles.
Une adresse pour les disques Gr N?
Quelles plaquettes seraient mieux?

camskill vend des disques EBC pas trop cher.

Skylost qui bousille plein de frein a tester disque rainuré EBC avec des plaquette carbone lorraine et ca tient bien sans se voiler.
ref av:
D1118
USR1118 (rainuré)

ref arr.
D1368
USR1368 (rainuré)

perso avec disque stock et plaquettes EBC bleu pas de problèmes

Caca les bleues

Ha bon?

Perso j ai testé les rouges => cramer en une journée de piste

Jaune pas testé

Bleu ndx acctuellement monté et top (10000km et une journée piste et 50% d usure)

orange a tester l annee prochaine...

bon apres avec les etriers brembo, c est peut etre differant...

Apres les plaquettes, chacun dois se faire une idee...

Pour l'instant les Ferodo DS2500 ne me posent pas de soucis (sauf si c'est elles qui bouffent les disques).
Je vais tenter les Gr N dès que possible.

Au fait, bouricot, tu mets quelle pression de pneus lors de tes sessions circuit ?
Selon les photos, j'ai vu que tu étais en semi-slick Federal, content ?

-- 01 Nov 2014 16:30 --

Tu commamdes comment tes plaquettes pour les brembo? Par modèle?

Envoyé de mon C6903 en utilisant Tapatalk

Les federals, sont bien, mais je n ai jamais eu d autre semis slik....

pression:1.9-2.0 à chaud (donc 1.5 à froid)

je prends des plaquettes de dc5 ou 350z (se sont les même)

Ha mais tu as des pinces de DC5 toi? Moi c'est TL-S et les pinces ont pas la meme taille me semble

oui mon c'est du DC5

Pour les TL-S je ne sais pas

c'est marrant ces histoires de frein, ça doit dépendre d'une chié de paramètre...limite compliqué...

sur ma legacy de 1540kg j'ai des disques stock avec plaquette Red stuff et liquide de frein EBC, jamais eu de soucis de freinage, avec 2 sortie a Pouilly et 3 au Laquais, j'ai jamais du sortir a cause des freins...même au Laquais a la fin de la lignes droite après une journée complete par session de 20min.

et il me reste encore +de 50% de plaquettes...bizarre comparé à ce que vous dites...

bagnes74 a écrit :c'est marrant ces histoires de frein, ça doit dépendre d'une chié de paramètre...limite compliqué...

sur ma legacy de 1540kg j'ai des disques stock avec plaquette Red stuff et liquide de frein EBC, jamais eu de soucis de freinage, avec 2 sortie a Pouilly et 3 au Laquais, j'ai jamais du sortir a cause des freins...même au Laquais a la fin de la lignes droite après une journée complete par session de 20min.

et il me reste encore +de 50% de plaquettes...bizarre comparé à ce que vous dites...

Si tu te souviens de la sortie à Pouilly, j'ai cramé mes RED stuff en une journée... bon ok la FN2 est lourde mais pas autant que ta legacy...

Effectivement sacré paramétrage pour la gestion de ces freins.
Hier démontage de toutes les roues et inspection des disques, pneus, plaquettes, étriers,...
RAS. Tout est nickel.
Le problème qui a généré mon premier message sur ce post est que mes 3-4 premiers gros freinages, mon volant tremble légèrement, mais pas de problème de précision de trajectoire, ni de problème de dosage dans la pédale de frein.
On a permuté les pneus (AV vers AR et AR vers AV, tout est en Bridgestone RE050) et maintenant, tout semble bon. Plus de vibrations au freinage.
Selon garagiste, soit les disques qui reprennent leur bonne forme en étant chaud, soit carcasse des pneus AV qui a été déformée (j'avais attaqué grave à Spa-Francochamps et il faisait chaud comme dans un four 34-36 degrés dehors).
Merci pour vos messages.

bouricot a écrit :

bagnes74 a écrit :c'est marrant ces histoires de frein, ça doit dépendre d'une chié de paramètre...limite compliqué...

sur ma legacy de 1540kg j'ai des disques stock avec plaquette Red stuff et liquide de frein EBC, jamais eu de soucis de freinage, avec 2 sortie a Pouilly et 3 au Laquais, j'ai jamais du sortir a cause des freins...même au Laquais a la fin de la lignes droite après une journée complete par session de 20min.

et il me reste encore +de 50% de plaquettes...bizarre comparé à ce que vous dites...

Si tu te souviens de la sortie à Pouilly, j'ai cramé mes RED stuff en une journée... bon ok la FN2 est lourde mais pas autant que ta legacy...

oui je me souvient, c'est pourquoi je trouve bizarre...peut être des fake

bagnes74 a écrit : oui je me souvient, c'est pourquoi je trouve bizarre...peut être des fake

un mec du forum CTR team avec des brembo de DC5 avait bouffé des RED en une demis journée de piste... donc j’étais dans le tire

a mon avis il y a beaucoup de choses à prendre en compte (style de conduite, poids de la voiture, refroidissement des freins...) et donc le meilleurs moyen, est quand même de faire ces propres teste