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Les 200 ch de la GT86, nous nous y sommes faits, et de toute manière, le plaisir n'est pas nécessairement là pour une auto qui favorise le caractère au nombre de chevaux, à la manière d'une MX-5. Cela n'empêche pas pour autant Toyota de développer quelque chose de très spécial pour le Japon avec cette édition limitée de la GT86 qui porte le nom de 86 14R60.


Sous ce nom barbare se cache en fait une interprétation de série du concept 86 Griffon. La 86 14R60 hérite d'un kit complet de carrosserie avec un pavillon en fibre de carbone, un diffuseur arrière spécifique, un échappement lui aussi spécifique et monté au centre du bas du bouclier arrière, ainsi que des jantes 18 pouces forgées en magnésium. Sous le capot, le 2.0 a droit à une nouvelle admission d'air, un radiateur d'huile auxiliaire et un filtre à air à haut débit. Toyota précise que la puissance ne change pas, mais la réponse à l'accélérateur doit être nettement meilleure, grâce notamment à un volant moteur plus léger, ce dernier permettant de limiter l'inertie, mais aussi grâce à une boîte de vitesses repensée et renforcée. Pour le reste des modifications, on trouve des suspensions réglables, un nouveau différentiel arrière (autobloquant) et des freins plus gros.





Le prix de cette série spéciale limitée à 100 unités ? 54 000 Chf au Japon.

selon une information relayée par un membre du forum GT86 expatrié au Japon, Toyota ferait sauter la garantie si l'auto est utilisée sur la piste : « Une garantie spéciale, qui exclue totalement tout usage soutenu sur cette 86, il vous est formellement interdit de poser ne serait-ce qu'une roue sur un circuit, ou de l'utiliser comme un sauvage, ou vous pouvez dire bye bye à votre garantie, et sachant que deux tiers des pièces sont spécifiques TRD, je vous laisse imaginer le désastre .... »

Source Cara

J'aime bien. Quelques modifs sympa je pense.

Par contre pour la garantie c'est moyen de la part de toyota quand même. C'est quoi, une voiture de sport pour faire du parking?..

Sublime mais l'histoire de la garantie...

En gros, ça veut dire, on vous fait croire que c'est une machine de course mais si vous l'utilisez en tant que tel, tout risque de vous péter dans les mains

Y a du sacré matos dessus en tout cas.

Que ce soit chez Toy ou ailleurs, ces "séries spéciales" c'est quand même bien souvent de la daube.
Sont vraiment couillon quand même, avec le matraquage qu'on a eu droit sur la GT86 de base et sur celle là annoncer que c'est un crime de la balancer sur circuit...

Bah les garanties aller voir celles des GT-R ou des GT3...

Cela dit peut importe les voitures actuellement... Tu fait de la piste, ils vont faire chier pour les garanties si ils l'apprenent...

Carrément... Mais je trouve quand même malheureux qu'on te vend une bagnole "sportive" destinée à faire de l'autoroute au final...

Après, je pense que ça doit être kiff kiff partout

Il te vende cette caisse pour cette philosophie et il t interdise de l'utiliser...
Encore sur la version de base je peut comprendre mais sur une version modifié et typer circuit je pige pas.

Ben tout comme une Porsche... si tu fait de la piste et que tu nique certains trucs ils vont te dire mais monsieur c'était pas fait pour...

parais meme que les GT-R on des mouchard GPS si tu va sur piste c'est enregistré...

C'est encore plus débile pour ces 2 caisses...

Nosferatu a écrit :Que ce soit chez Toy ou ailleurs, ces "séries spéciales" c'est quand même bien souvent de la daube.
Sont vraiment couillon quand même, avec le matraquage qu'on a eu droit sur la GT86 de base et sur celle là annoncer que c'est un crime de la balancer sur circuit...

+8000

SkY-HawK a écrit :Bah les garanties aller voir celles des GT-R ou des GT3...

Cela dit peut importe les voitures actuellement... Tu fait de la piste, ils vont faire chier pour les garanties si ils l'apprenent...

T'as le droit de faire de la piste avec la GT-R, la garantie est conservée si un service "après circuit" est effectué.