Reprenant la motorisation Full Hybrid de la IS300h, la GS bénéficie donc de l’association entre un moteur électrique de 143 ch et un moteur essence 2,5 litres à cycle Atkinson développant 181 ch à 6 000 tr/min et un couple de 221 Nm entre 4 200 et 5 400 tr/min soit une puissance combinée de 223 ch. Sans surprise, cette GS excelle en termes de rejets de CO2 et de consommation puisque le constructeur annonce une moyenne mixte de 4,7 l et des rejets de seulement 109 g.
Trois nouvelles teintes apparaissent dans la palette des versions F SPORT : Blanc Nova, qui remplace le Blanc Perle, Noir Onyx et Bleu Lazuli. Des projecteurs antibrouillard à LED équipent désormais les modèles F SPORT et remplacent les antibrouillards conventionnels sur la finition Executive. Cette dernière hérite pour sa part de nouvelles jantes en alliage 18 pouces.
Disponible à la fin de l’année, les tarifs de cette GS300h sont compris entre 49 700 et 67 700 € soit approximativement 10 000 € de moins que la version 450h.
Que l'on aime ou non le design du constructeur japonais, on ne peut que reconnaître que cette GS est une réussite. Égale des BMW Série 5, cette GS n'a pas à rougir de la comparaison. L'arrivée de cette version plus accessible devrait lui permettre d'augmenter ses ventes.
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