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J'aimerais savoir quess que vous en pensé de ces "Camber Kit " Av+ Ar sur les Ek Eg ....?? Après la p'tit session sur L'anneau de rhin ... et mes pneus un peux bouffer sur les extérieur...je pense m'en prendre .....

Moi j'en ai monter a l'arrière sur la mienne, je peut te passer le lien desquelles j'ai acheter

pour tout les jours ça va te dégommer les pneus a grande vitesse surtout toi qui fait le porc ^^

si tu est posé et qu'ils bouffent a l'exterieur je reverrais le parallelisme

le parallélisme mets 10' d'ouverture à l'arrière 10' d'ouverture à l'avant ou 0.0 ensuite le carrossage moi je roulait tous les jours avec -3 derrière et -2 devant ca allait niquel en milieu de saison je changais de sens mes pneus sans changer le sens de roulement et ct good j'ai fais 2 saisons avec des yokohama Sdrive ! c'est pas sur ces voitures que tu as beaucoup de couple donc ca va pas fondre vitesse lumière tkt pas

Leandro a écrit :le parallélisme mets 10' d'ouverture à l'arrière 10' d'ouverture à l'avant ou 0.0 ensuite le carrossage moi je roulait tous les jours avec -3 derrière et -2 devant ca allait niquel en milieu de saison je changais de sens mes pneus sans changer le sens de roulement et ct good j'ai fais 2 saisons avec des yokohama Sdrive ! c'est pas sur ces voitures que tu as beaucoup de couple donc ca va pas fondre vitesse lumière tkt pas

Déjà pour inverser les pneu avec des neova ou des R1R comme C-ptik tu peux pas y a un sens de rotation. Ensuite quand je regarde comme les miens s'use... Avec du carrossage je tournerais à 3 train de pneu par saison.

Après si c'est une caisse que tu roule pas tout les jours, tu peux te permettre, mais moi perso mettre du camber kit pour bouffer mes pneus sur autoroute, parce que je fait beaucoup d'autoroute je vois pas le gain. Après pour circuit je dis rien !!!

moi je veux mettre des camber kit pour reduire justement le carrossage ahah,non mais si t'est posé t'as largement assez de carrossage...je suis a 2 degres a l'avant et je suis meme pas a -4

Bein moi j'allais tous les weekend à Lausanne depuis fribourg !

Les pneus on un sens de rotation mais l'avant gauche du le monte a l'avant droite sans changer le sens

Leandro a écrit :Les pneus on un sens de rotation mais l'avant gauche du le monte a l'avant droite sans changer le sens

Mhhh ça je pense pas, si tu met l'avant gauche a l'arrière gauche ok ça change pas, mais avant gauche a l'avant droite il tournera plus dans le même sens


Straight six powered ///M3

mais là on parle du pneu, pas de la roue...

il faut le démonter le pneus ! et il changera pas de sens de rotation mais t'as partie intérieur du pneus se trouvera à l'exterieur du coup tu aura un usure régulière ! je sais c'est ce que j'ai fais ! sinon il faut acheter les camber kit et mettre les donnée de carrossage et pinçage d'usine ! ya pas de miracle !!

C'est une bonne chose oui:


Apres reste a trouver les bons reglages

Froggy a écrit :C'est une bonne chose oui:


Apres reste a trouver les bons reglages

Tout dépend ce qu'il veut comme réglage déjà^^ Grip, mode cruise, economie de pneus y'en a une infinité. Tout dépend ce que veux le proprio^^. Si j'étais toi avant d'en acheter je me poserai la question si tu sais ce que tu veux. Sinon c'est comme acheter des filetés pour ne pas toucher à la hauteur et/ou la dureté.

Moi je pense qu'il veut quelque chose dans le style

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Changer les pneus 3x/an tu veux dire?

Nan il veut pas un truc du genre car sa caisse est troo haute il veut surement un reglage le plus performant possible

Envoyé depuis mon galaxy s3 spoon

jo2aozitho a écrit :Nan il veut pas un truc du genre car sa caisse est troo haute il veut surement un reglage le plus performant possible

Envoyé depuis mon galaxy s3 spoon

Oui je sais c'était ironique

Inverse les bras de suspension pour augmenter la chasse

BioHazard a écrit :Moi je pense qu'il veut quelque chose dans le style

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Pfff petit joueur jsuis encore plus bas moi