SwissJDM.ch

Je refais mon post.

Vous mettriez quoi comme freins?
Je pensais au disques groupe N comme y a chez Xtrem parts.
Et des plaquettes genre Ferrodo.

Vous me parliez de cales de maitre cylindre aussi

Disques Gr.N, avec plaquettes Carbotech XP10 (les rouges), durites avia et liquide qui va bien sans oublier la câle de maître cylindre....le tout chez papy bien sur.

Si tu veux tester lorsque je te livrerai ta BAR Sparco


Tcho

Olivier

Volontier, car la j'ai l'impression d'avoir 4 tambours, et pourtant je suis passé en 4 pistons a l'avant

J'ai commandé une cale de master cylinder Perrin.

Par contre j'ai remarqué que lors de forts freinage, j'ai la voiture qui tire a droite, je dois avoir la pince gauche qui gripe grrrrrr.
Des idées de comment y remedier?

Tu dois sûrement avoir un piston grippé, je pense qu'un petit kit de réparation de chez Sub et degripper le piston fautif lui fera pas de mal...


Tcho

Olivier

J'ai jamais fais ca, tu as des infos?

J'ai recu un mail de papy avec meme un rabais, merci a lui!

On a du le faire pour la mienne avec Sasha..on avait commandé un kit de réparation qui ressemble à ça:


Faut démonter ton étrier et trouver le piston qui est grippé, le sortir (faut se battre un sacré moment suivant comment il est grippé le salopiot) et ensuite tu changes toutes tes joints par ceux que tu as dans le kit et t'as plus qu'à piler.


Tcho

Olivier

Je vais me renseigner

Envoyé depuis mon C6603 avec Tapatalk

Alors cale recue et posée, mnt je vais commander disques et plaquettes.
Ensuite va falloir faire le plus chiant, degripper ses pinces.

Apres ce electrolise et on remonte.

Tu peux aussi mettre des durites aviations avec du bon liquide de freins style RBF 600, il y en a meme des Goodridges homologuées CH

Nan les durites c'est la merde à homologuer mnt! je change pas. Mais merci du conseil. La je change déjà pas mal, ça va planter d'apres OlivierGT

Send by my smartFrogZ

Ca a changé pour les durites? J'avais acheté les miennes chez papy et pas eu de soucis à l'expertise avec l'homologuation.

C'est vraiment de pire en pire ces expertises, y a de plus en plus de pièces à démonter juste avant pour que ça passe.

J'espère que même sans les durites tu sera pas déçu, autrement je vais ramasser.


Tcho

Olivier

Je sais que tu aimerai bien ramasser
Je vais tenter sans

Moi j'ai des durites goodridges avec une homologation FAKT, donc no souci pour l'expertise

Toutes les pièces qui possèdent un papier DTC ou FAKT sont homologuées en suisse, selon nouvelles loi du 1.01.2013

OlivierGT a écrit :C'est vraiment de pire en pire ces expertises, y a de plus en plus de pièces à démonter juste avant pour que ça passe.

Et quand on voit le Zurichois avec son poêle à bois dans sa Volvo, on se dit qu'ils se foutent vraiment de nos gueules avec ces expertises...

à quoi sert exactement la modif de la cale du maître cylindre ?

Empecher le maître cylindre de bouger avec le tablier. Un defaut des subaru

Envoyé de mon C6903 en utilisant Tapatalk

Ok merci, mais c est une modif importante a faire ? Je suppose que si on a toujours le niveau max de liquide on a pas besoin de le faire non ? C est surtout pour de l'utilisation circuit je pense non ?

Avec la câle (parait-il, j'en ai pas perso) ça rigidifie l'ensemble, et le feeling au freinage est meilleur car plus réactif sur les gros freinage...

ok ok merci

Mon ressenti après avoir monté la cale, c'est que le temps avant que ca freine est reduit ainsi que course de pédale plus courte.

Quand tu n'as pas de cale, lorsque tu appuis sur la pédale de frein, ton maître cylindre avance d'environ 1-2cm, donc t'as course de pédale est plus longue, lorsque tu montes la cale, cela freine directement des que tu appui car le maître cylindre ne peut plus avancer.

Ce qui est des durites de freins, aucun soucis, je les ai homologué et noté sur carte grise. Rien a faire appart les monter, une purge du liquide (autant profiter pour mettre du haute température si utilisation intensive) puis présenté le véhicule au centre des autos.
Ils vérifies que le numéro sur tes durites avia correspondent au papier d'homologation FAKT et vont faire un freinage pour vérifier l'ABS. C'est easy-love a homologué (expérience en 2013)

Ok merci sauf que moi ils pourront pas vérifier l'ABS, car ma Gt est une version light, donc pas d'ABS, pas de clim et pas d'airbag ! Safety first ^^

Un light, rien de mieux, pour le volant, tu peux le changer sans rien faire, et les durites avia, il me semble que quand t'as pas d'ABS, il n'y a pas besoin d'homologation, mais je ne suis pas sur, à confirmer!

Alors là tu m intéresse quand tu me dis ça pour les durites ! Je vais me renseigner.

Si pas d'abs, pas besoin d'homologuer lea durites avia!

Envoyé de mon C6903 en utilisant Tapatalk