Mais en sport auto, les choses ne se passent pas comme dans le monde économique quotidien. Et une deuxième NSX a bien été engagée en Super GT ; seulement, pour ne pas confondre son monde, Honda l’a prénommée d’un très joli matricule : HSV-010. C’est cette dernière (cf. photo) qui tentera de décrocher cette saison, dans une version évoluée, un deuxième titre après celui obtenu en 2010, peut-être avec l’un de nos éminents représentants nationaux au volant mais aussi avec la collaboration de Michelin. Voilà pour la saison 2013.
Mais dès l’an prochain, c’est bien une NSX concept – autant dire une version compétition développée spécifiquement pour le Super GT – qui sera en piste et qui tentera de s’imposer d’entrée de jeu, un jeu qui partagera ses règles avec le DTM. Eh oui, le DTM et le Super GT se sont entendus pour se donner la possibilité de faire sinon vie commune cause commune.
Soyons partiaux : que Honda décrochent les titres 2013, avec la HSV, et 2014, avec la NSX, au-delà qui vivra verra.
