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A tous ceux qui se posent encore des questions sur l'homologation des barres anti-rapprochements et des arceaux sur leurs caisses, j'ai envoyé un mail au service auto de Sion.
Et voici la réponse de Mr Tschopp:

M. Tschopp Du Service auto de Sion a écrit :Concernant l'arceau de sécurité, il pose trois problèmes principaux:
- L'espace qu'il utilise autorise-t-il encore des places à l'AR?
Dans le cas contraire, celles-ci seront diminuées voir supprimées.
- Est-il une partie dangereuse ?
Par sa position: trop près de la tête du conducteur ou passager, par ses fixations: boulons, écrous, parties coupantes, angles vifs, etc..
- Autorise-t-il une utilisation conforme des dispositifs de retenue exigés?
Les ceintures d'origine peuvent-elles encore être utilisées normalement, sans avoir été modifiées, sans être en contact ou déviées par une partie de l'arceau ou autre ?
Tous les éléments du dispositif sont-ils toujours ceux d'origine?

Concernant l'arceau, il doit pouvoir être identifiable: Plaquette, gravure, frappe à froid.
Pour la circulation sur la voie publique, une attestation de conformité n'est pas nécessaire.

voila!

Yeahhh pas besoin de papierrrrrrrr

Tu prends un serial de omp tu le fais toi meme et tu le frappe dessus

Froggy a écrit :Tu prends un serial de omp tu le fais toi meme et tu le frappe dessus

Exactement, tiens y a Sergio qui fait des Arceaux maison ^^

je aurais bien achete um pour ma crx

suivant comment, un simple autocollant suffit

c est vrait sur um saxo arceau omp c est um simple autocollant

Sparco aussi met un autocollant... Même pas collé dessus au cas ou le proprio veut peindre sa cage...

Alors j ai passé l expertise avec mon arceau sur la s2000 et je n ai pas d autocollant! Je l avais enlevé quand je l ai peint!

Mais l arceau doit être boulonné (non-soudé) et ne doit pas modifier le nombre de places de le véhicule! Et il doit être protégé en cas de chocs! (Mettre des simples tubes sanitaires)
Et les ceintures ne doivent pas toucher l arceau une fois attachées

celle a mon frere (polo) c'est soude,par contre elle a eu droit au passage DTC,
et la mienne (Wiechers 6)j'ai une plaquette ou autocollant je sais plus ,pour le vehicule X,numero serie....et j'ai une feuille aussi.

oui moi j'ai une sono,bon elle glisse assez quand meme...

GT-ti a écrit :sauf que tu peux faire en sorte de modifié les places arrières

tu fais homologué en 2 places, ca ce fait assez facilement
(j'avais ca sur ma e30 )

tu ne peux pas homologué en 2 places en laissant vide derrière car ca modifierai son poids

mais tu peux y mettre un arceau, une sono etc, toujours selon les services des autos de sion

Ah t'es sûr? parce que moi pour mon EK4 j'ai laissé vide derrière et le gars m'a juste dit: ah elle est vide derrière? Après elle a pas passé mais pas à cause de ça

mais oui c'est homologuable, il s'en foute du poids...

dres2x a écrit : Ah t'es sûr? parce que moi pour mon EK4 j'ai laissé vide derrière et le gars m'a juste dit: ah elle est vide derrière? Après elle a pas passé mais pas à cause de ça

Ben ca veut rien dire si c'est pas pour ca que ca a pas passé...

Je pense que si c'était pas autorisé il me l'aurait dit.

Hello ce sujet m'intéresse,
mais dans sa réponse il ne parle que de l'arceau...
Concernant les barres de renfort ailes, anti-raprochements et anti-roulis, quelqu’un sait ce qui est et n'est pas autorisé ?

Alors selon les normes ASA 2012:

Barre anti rapprochement:
pour le montage d'une barre anti-rapprochement avant, il faut apporter la preuve que les dispositions relatives à la protection des piétons sont toujours respectées.
J'ai essayé de demander au DTC et personne sait quel document fournir, j'ai un DTC avec ma barre avant je vais essayer de me renseigner au SAN si ça leur suffit.

Pour les barres à l'intérieur elles ne doivent à aucun moment pouvoir gêner ou blesser les occupants.

Barre anti roulis:
Remplacement d'un stabilisateur/barre antiroulis par un élément d'autres dimensions ou d'un autre type de construction ou montage de stabilisateurs/barres antiroulis supplémentaires il faut fournir une attestation du constructeur de la barre.
Même principe pour les biellettes.

Pour la barre anti-rapprochement avant, pas besoin de papier DTC si il y en a une d'origine. Ex. pour les Evo, ma Cusco qui remplace celle d'origine est passée sans problème. Dans le coffre, pas de vérification.

Devant c'est pas toujours le cas, si elle est d'origine pas de soucis mais avec une aftermarket ils peuvent te demander un papier.

Expérience faite d'une Mx5 à lausanne avec une barre avant pas d'origine.

ok merci des infos !

Voila, j'aimerai faire moi même mes arceaux de sécurité ( pour route ) tous en respectant le règlement. Puisque je boss en ce moment dans la soudure , j'aimerai profité du matoss à disposition pour faire ça dans mon EK4 .
Alors j'aimerai savoir ou je pourrai trouver ce règlement , et plus d'info sur ce Sujet ?

http://www.asa.ch/ faut payer 20.-

L'arceau a besoin de papier seulement pour etre homologué course.
Coté route ils l'homologue en 2 places c'est surtout ca.
Car yoyo qui a deja une 2 places a pas eu besoin de papiers pour son arceau rouge

Exact!

je sais pas trop comment c'est mais moi j'ai l'arceau noté sur la carte grise..

Et dans le cas d'un demi arceau qui garde les places arrière ? Pas besoin de l'homologuer ?

Il doit être boulonné ?