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Andy a écrit :J'ai maintenant une bonne expérience du Yoko Advan Neova AD08 sur la Mégane RS. Je viens de rouler en circuit dans des conditions très mouillées et froides, ce qui complète mon expérience.

J'ai déjà dit plus haut tout le bien que j'en pensais sur le sec, je peux rajouter que son usure est très raisonnable et qu'il fera en moyenne un bon kilométrage.

J'ai aussi roulé sur humide, mouillé et détrempé, tant sur route que sur circuit.
Sur route tout d'abord, sa résistance à l'aquaplaning est exceptionnelle. Je suis rentré de Bresse sous des trombes d'eau, son profil est à env 50%, il est magistral dans ces conditions et procure une sérénité et un réel sentiment de sécurité. Ajoutons à cela une forte capacité de freinage sur le mouillé et le tableau est -presque- complet. Il n'y a que le grip latéral sur mouillé qui laisse à désirer. Mais j'y reviens plus loin sur circuit. Ce défaut n'apparaît pas sur route en roulant 'normalement'. En passant à un rythme prohibé, il pourrait surprendre en freinage en appui ou en forte contrainte latérale.
Le bruit de roulement est nettement plus faible qu'un A048 ou Toyo 888 insupportables pour une conduite quotidienne, mais plus important qu'un pneu routier standard. Ceci vient de sa carcasse rigide.

Venons-en au circuit et à cette carcasse rigide. Sur sec, cela lui procure tous les atouts, tant en précision qu'en agrément de conduite. Sur le mouillé c'est différent. Ce pneu a une carcasse très rigide et une gomme plutôt dure. Il est excellent en aquaplaning, je l'ai déjà dit, et en effort longitudinal, particulièrement au freinage. À Bresse sous le déluge -je n'avais jamais vu le circuit ainsi, des flaques partout-, il était possible de freiner sereinement tard dans les deux lignes droites. Il se défend bien en motricité, mais il faut dire que la Mégane dans ces conditions fait durement travailler son autobloquant et peine, en tout cas en 2ème.

Le problème vient surtout du grip latéral. L'auto dérive brusquement et permet difficilement une dérive régulière. Ceci est clairement dû à cette carcasse très rigide et à la gomme plutôt dure. Il faut dire que les conditions de cette dernière sortie étaient extrêmes, le pneus avant n'ont pris que 0.2 bars, les pneus arrières 0.1 bar, alors que j'ai roulé 113 km en 1h30 avec une seule pause.

Bref, pneu 'fortement recommandé' comme le disent les tests

Needjap a écrit :voila un feedback complet sur les AD08

Andy a écrit :J'ai maintenant une bonne expérience du Yoko Advan Neova AD08 sur la Mégane RS. Je viens de rouler en circuit dans des conditions très mouillées et froides, ce qui complète mon expérience.

J'ai déjà dit plus haut tout le bien que j'en pensais sur le sec, je peux rajouter que son usure est très raisonnable et qu'il fera en moyenne un bon kilométrage.

J'ai aussi roulé sur humide, mouillé et détrempé, tant sur route que sur circuit.
Sur route tout d'abord, sa résistance à l'aquaplaning est exceptionnelle. Je suis rentré de Bresse sous des trombes d'eau, son profil est à env 50%, il est magistral dans ces conditions et procure une sérénité et un réel sentiment de sécurité. Ajoutons à cela une forte capacité de freinage sur le mouillé et le tableau est -presque- complet. Il n'y a que le grip latéral sur mouillé qui laisse à désirer. Mais j'y reviens plus loin sur circuit. Ce défaut n'apparaît pas sur route en roulant 'normalement'. En passant à un rythme prohibé, il pourrait surprendre en freinage en appui ou en forte contrainte latérale.
Le bruit de roulement est nettement plus faible qu'un A048 ou Toyo 888 insupportables pour une conduite quotidienne, mais plus important qu'un pneu routier standard. Ceci vient de sa carcasse rigide.

Venons-en au circuit et à cette carcasse rigide. Sur sec, cela lui procure tous les atouts, tant en précision qu'en agrément de conduite. Sur le mouillé c'est différent. Ce pneu a une carcasse très rigide et une gomme plutôt dure. Il est excellent en aquaplaning, je l'ai déjà dit, et en effort longitudinal, particulièrement au freinage. À Bresse sous le déluge -je n'avais jamais vu le circuit ainsi, des flaques partout-, il était possible de freiner sereinement tard dans les deux lignes droites. Il se défend bien en motricité, mais il faut dire que la Mégane dans ces conditions fait durement travailler son autobloquant et peine, en tout cas en 2ème.

Le problème vient surtout du grip latéral. L'auto dérive brusquement et permet difficilement une dérive régulière. Ceci est clairement dû à cette carcasse très rigide et à la gomme plutôt dure. Il faut dire que les conditions de cette dernière sortie étaient extrêmes, le pneus avant n'ont pris que 0.2 bars, les pneus arrières 0.1 bar, alors que j'ai roulé 113 km en 1h30 avec une seule pause.

Bref, pneu 'fortement recommandé' comme le disent les tests

le toyo est bon mais a partir d'une usure d'environ 50% il ne tienne plus beaucoup sur le pluie...

dres2x a écrit :Je les ai essayé qu'une fois sur circuit et franchement niveau qualité prix j'en était très content. Et les miens n'ont pas fissuré.

Après il ne faut pas les utiliser quand il pleut, surtout pas en propuls...