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mon tout premier topic après la présentation

je suis un gros fana de honda ( j en ai déjà eu 4), mais en se moment j hésite pour le nouvel achat de ma caisse...
d un cote la civic type r ep3 phase 2 et de l autre la subaru impreza wrx 2003/2005
Pourquoi la type r?
et bien, c est fiable, accepte assez bien le modifs moteur, vtec .
pourquoi la wrx?
5 portes ( et oui, avec 32 balais il faut bien que je pense a avoir un petit ), 4x4 ( vu l hiver a Genève, j en ferais bien usage), j aime bien ses formes.

alors se que je voudrais savoir c est les points noir des deux voitures... la conso, fiabiliter apres modifs en sachent que je voudrais ateindre les 250cv voir 260cv pour la wrx.

help me please

Difficile a dire, c est 2 voitures très différentes...

J'ai aussi hésité pour ces deux.. je voulais aussi une wrx, j'ai donc parler avec un ami qui s'y connais bien en subaru et m'as dit que si je prennais une wrx autant prendre une sti, car on met toujours des pieces de la sti, comme les freins, la puissance, la boite, et j'en passe et pour finir sa revient au même prix qu'une sti.

Pour l'ep3, j'en ai une et c'est que du plaisir, parcontre niveau augmentation de puissance sa revient plus chère qu'un moteur turbo... le mieux c'est de les essayer les deux et les essayer, car elles sont bien diferentes.. moteur turbo et atmo..

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helderap a écrit :J'ai aussi hésité pour ces deux.. je voulais aussi une wrx, j'ai donc parler avec un ami qui s'y connais bien en subaru et m'as dit que si je prennais une wrx autant prendre une sti, car on met toujours des pieces de la sti, comme les freins, la puissance, la boite, et j'en passe et pour finir sa revient au même prix qu'une sti.

Pour l'ep3, j'en ai une et c'est que du plaisir, parcontre niveau augmentation de puissance sa revient plus chère qu'un moteur turbo... le mieux c'est de les essayer les deux et les essayer, car elles sont bien diferentes.. moteur turbo et atmo..

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j connais personne pour pour essayer la wrx
pour atteindre les 240/250cv sur la type r , tu pense que j irais dépenser + ou - combien? avec des pièces homologuer bien sur... du moin celle qui se vois

Avec du homologué faut pas espérer aller loin...

Collecteur d echappement, dans les 300 dollars les premier prix
Collecteur d'admission, dans les 350 dollar le rbc
Une hondata k100 600 euros
Un cai 300 euros ( ca se voit et s entends pour rester incognito)
Un échappement un poil plus gros...on dis 1000 frs
Des injecteurs un poil plus gros pour du e85..xxfrs
Un reprog sp98-e85 xxxfrs

Prends en une avec un torsen d ep3...c est deja ca de moins a investir dans le châssis

Pour les 240 homologués faut viser le compresseur qui est 7000.-

Sinon il y a des modifs assez discretes et vite démontables pour l'expertise.. mais sa tourne autour des prix comme spinctr l'as dit.

Pour l'essaie de la wrx.. je sais que c'est un peu malhonete mais moi j'ai fait par anibis... comme quoi j'étais interessé.. et j'ai été l'essayer. Bon moi du coup je l'ai achetée mais a la base c'étaiz juste pour essayer ^^

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Comme dit plus haut, se sont 2 voitures totalement différentes !

Une WRX de 2004 sort 225cv d'origine donc avec une bonne ligne et cata sport qui soit homologué, un filtre à air type HKS hybrid, qui se monte en lieu et place du filtre d'origine, tu atteins les 240cv s'en trop forcer et tu restes dans le minimum légal !

Après tu peux toujours effectuer une reprogrammation style ECU tech sur boîtier d'origine pour optimiser ta carto et gagner encore quelques chevaux.

A mon avis tu atteins facilement les 250cv avec un minimum de frais

c est sure qu'avec la WRX, tu atteindras les chevaux voulu nettement plus facilement et de manière moins onéreuse...

Je te conseille la Subaru, histoire de voir autre chose que Honda!

moi je te conseille de penser à l'utilisation de ta voiture avant tout car acheter un sub 4x4 pour rouler tranquille comme dayli ou une Type R pour faire des lignes droites ça na pas de sense.

si tu veux un dayli économique, puissante, très fiable et qui offre bcp de plaisir prend la Type R, si tu cherche plutôt une caisse pas trop économique, fiable mais + puissante et surtout + facile de gagner des chevaux prend la WRX

comme à dit helder si tu prend la sub prend direct la sti car si c'est les perfs que tu cherche tu va vite prend des pièces de la sti pour rendre ta wrx + performante mais à la base ça restera toujours une wrx

+1 pour la sub, et c'est un hondafanatique qui te dis sa. Si tu veux des cv.
Mais peut etre plus de confort en ep, je crois.
Sa dépend se que tu cherche, la c'est 2 voitures completement différentes.

Je sais pas si tu roules beaucoup, mais je pense que la EP3 est bien plus polyvalente. Elle consomme pas bcp (10l/100km) même en faisant un peu de ville, c'est sympa à conduire, ça marche pas trop mal (à peine moins bien que la wrx) et surtout niveau fiabilité c'est exemplaire!
Niveau design je préfére 1000x la Type R, parceque elle est plus agressive et surtout elle a que 3 portes, mais je pense que c'est justement l'inverse de ce que tu recherches si tu penses avoir des enfants bientôt et je te comprends =)

On a du faire le tour des avis, donc maintenant c'est à toi de faire ton choix!

don9284 a écrit :Je sais pas si tu roules beaucoup, mais je pense que la EP3 est bien plus polyvalente. Elle consomme pas bcp (10l/100km) même en faisant un peu de ville, c'est sympa à conduire, ça marche pas trop mal (à peine moins bien que la wrx) et surtout niveau fiabilité c'est exemplaire!
Niveau design je préfére 1000x la Type R, parceque elle est plus agressive et surtout elle a que 3 portes, mais je pense que c'est justement l'inverse de ce que tu recherches si tu penses avoir des enfants bientôt et je te comprends =)

On a du faire le tour des avis, donc maintenant c'est à toi de faire ton choix!

7,5 voir 8 max au 100 celle de ma copine ^^ bon elle roule normal surtout autoroute et rarement dans le vtec!

Sur 30k km, moyenne 10.2l/100km, min 8.35l/100, max 20l/100km(circuit)
J habite lausanne en plus, donc vraiment pas plat

Si quelqu un en wrx a se style de donnee?

-- 27 Déc 2012 09:27 --

Sur 30k km, moyenne 10.2l/100km, min 8.35l/100, max 20l/100km(circuit)
J habite lausanne en plus, donc vraiment pas plat

Si quelqu un en wrx a se style de donnee?

Wrx j peux pas t aider mais perso la consommation de la civic c est un peu plus que les chiffres indiqués par les autres... 10-12 litres en moyenne... Et sur circuit c est bien plus que 20litres!!
Mais bon ça reste très correct pour ce genre de caisse je trouve... Que tu choisisse l une ou l autre, j pense pas que ton critère soit la consommation...

La CTR a quelques points faibles, mais ça reste surtout une voiture plaisir donc si tu recherches plutôt quelque chose pour transporter des enfants faut viser les 5 portes. Dans la CTR par exemple le siège avant ne revient pas dans la position initial ou tu l'as laissé donc tu devras à chaque fois le régler et il n'y a pas d'appui-tête derrière... Ce sont de petites choses mais à force ça peut devenir embêtant si tu dois tjrs déplacer le gamin. Sinon le seul vrai point faible de la CTR reste les circuits électriques...

Sinon ça reste une bonne voiture, conso plus que raisonnable pour un 2l atmo, manque un peu de couple à bas régime mais tu arrives à rouler facilement en 6ème a 50 en ville!

Vu que t'as passé ta vie en Honda, rien que pour le coup ça vaut la peine de voir une fois autre chose et de ne pas rester sur des acquis.

Et plutôt que de t'enmerder à rebalancer 5'000 balles de pièces dans une WRX de 220ch après l'achat, par directement sur un modèle un peu plus récent avec le bon moulin...
...voir une EVO tant qu'à faire ^^

Eccel-05 a écrit :tu arrives à rouler facilement en 6ème a 50 en ville!

sauvage...lol

Nosferatu a écrit :Vu que t'as passé ta vie en Honda, rien que pour le coup ça vaut la peine de voir une fois autre chose et de ne pas rester sur des acquis.

Et plutôt que de t'enmerder à rebalancer 5'000 balles de pièces dans une WRX de 220ch après l'achat, par directement sur un modèle un peu plus récent avec le bon moulin...
...voir une EVO tant qu'à faire ^^

Je plussois

moi je viens passer en turbo c'est vraiment différent, j'ai aussi bcp hésité avec une EP3 mais revenir à une voiture de 200hp et de plus sans autobloquant je ne trouvais pas ça intéressant. j'ai 240hp ça pousse vraiment fort. Mais je suis toujours content de reprendre ma civic et taper une rupteur à 9500trm mais preso je passerais jamais les 180hp sans autobloquant

salut!
finalement je me suis décider a prendre une CTR ep3 phase 2... j ai fais la connaissance d un couple qui roule en ep3 avec un enfant derrière et ils me disent que c est juste une question d habitude!

maintenant j ai d autre question en relation a l Ep3...

j ai remarquer que en suisse on peut homologuer pas mal de chose sur nos caisse, mais j ai pas compris les quels, ou mm ou je peut me renseigner, alors je me tourne vers vous .

sur ses pièces je voudrais savoir le prix, ou acheter et si c est homologable!!!

ligne échappement invidia Q300 ou ligne inoxcar sur mesure
admission cai injen
k100 ou kpro
ainssi que la repro

merci a tous

ligne invidia q300 c'est homologué si t'as le papier,la k100 ce n'est pas visible,le cai ne l'est pas...

en meme temps si c'est pour mettre un mome a l'arriere, faut vraiment lui mettre des pamires si tu veux pas qu'il devienne sourd!
c'est pas l'invidia g200 qui est homologué..j'ai un doute.

ben le CAI, pas homologable mais roulable au quotidien.
k100, ca se voit pas mais fait le mettre et le faire reprog quand tu pense ta prepa finis, sinon tu devra le reprog a chaque nouvelle piece.

en gros a part l'echappement, et eventuellement un collecteur d'admission RBC (honda accord), pas grand chose d'homologué en piece perf.

et ou est ce que je peux me trouver ses pièces??
ta peut être raison sur le invidia... faudrait que je trouve une ligne échappement plus équilibrer question bruit...