Votre avis la dessus 300zx

[lawless]

http://www.anibis.ch/fr/voitures%20de%2 ... 39940.aspx

Je trouve pas cher

[Piwy]

Elle a l'air clean comme je t'ai déjà dis dimanche a voir sur place si ça vaut vraiment le coup

[Arcotik]

Faut voir ce qui se cache sous le plastidip

[don9284]

En effet ça a pas l'air cher pour les km! Mais c'est peut-être pas la twin turbo...

A part ça, y a mon cousin qui en a une, env. 380cv et ça marche fort malgrés le poids!

[JDM_Sil14]

Elle effectivement l'air hyper clean. Peut-être trop en effet. Alors premier point. Il y a relativement peu de chance que ça soit une atmo car elles n'ont jamais été importé en europe. Donc si c'est pas une homologation X c'est bon.

Maintenant, mécaniquement parlant, les Z32 sont à prendre avec des pincettes... c'est des super bonne caisse avec un super moulin, mais ce VG30DETT à malheureusement une fâcheuse tendance à mal vieillir et supporte très mal les prépas mal faite. Principaux soucis... distrib. à courroies, donc à vérifier... poulies de déphasage à d'admission, une par culasse donc, qui ont tendance à déconner avec l'âge et accessoirement à être très cher à changer... sinon, les culasses utilisent des poussoirs hydro qui comme tout bon poussoirs hydro ont une fâcheuse tendance à claquer avec l'âge, rien de bien méchant mais vu l'architecture du moteur c'est vite une prise de tête pour les sortir pour les purger et réamorcer. Enfin les tubos... rien spécial, mais comme y en a deux ben ça fait vite monter la facture en cas de soucis.
A part ça, niveau châssis, ces caisses ont les roues arrières directionnels... qui peuvent aussi occasionner des tracas avec l'âge... mais ça peut être facilement être règlé en les rendant fixe. Des kit pas cher existent.

Voilà... sinon, d'origine c'est comme les S14, c'est très très aseptisé et on a tendance à oublier qu'il y a autant de CV... c'est clairement plus une autoroutière qu'une pistarde.

Mais ça reste une auto avec une potentiel de malade... et surtout une base rarissime par ici. Mais pour passionné averti.

[Froggy]

Faut voir sous le plastidip ce qu'il y a, mais elle a peu de km, faut voir l'entretiens.
J'en avais essayé une de 400cv ca envoyait en ordre

[lawless]

merci les gars

[jo2aozitho]

Putain dejan ! :O je suis sur le cul *__*

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[BalenoGTX]

Sa fais quand même un bon moment qu'elle traîne sur anibis, au moment ou je cherchai une S13, donc début de l'année, je regardai un peux les 300zx et elle y trainai déjà, me rappelle plus le prix à l'époque par contre.

Mais comme déjà dis, à voir sur place.

[Marcotwint_tuga]

c'est pas la twinturbo...

[JDM_Sil14]

Putain dejan ! :O je suis sur le cul *__*

....mais faut pas voyons...

c'est pas la twinturbo...

...une import des US..?? Ben du coup y a moins de soucis si c'est l'atmo... par contre ça serait un bout trop cher du coup.

[Marcotwint_tuga]

si c'etait la twinturbo il aurait pas oublie de le dire ...

[lawless]

en gros on est pas plus avancer quoi

[don9284]

En gros, appel-le et demande lui si t'es vraiment intéréssé...

[JDM_Sil14]

si c'etait la twinturbo il aurait pas oublie de le dire ...

Ben en suisse il a pas besoin de préciser vu qu'il y en a pas d'autre en faite...
Mais effectivement, si tu veux être sûr demande lui... Et si tu veux aller la voire je viens volontier avec.

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[Froggy]

Y a que la TwinTurbo en Suisse a mon avis! Le VG30DETT

[JDM_Sil14]

Y a que la TwinTurbo en Suisse a mon avis! Le VG30DETT

Exactement;-)

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[don9284]

Sauf que y a quelques imports US par la, et vu le prix ce ne serait pas étonnant qu'il d'agisse d'une d'elles.
Surtout qu'il y a genre un an et demi, voir 2, il y avait une rouge non-turbo à vendre à Gland, c'est peut-être celle-la... Elle avait peu de kils justement.

[lawless]

après réflexion je vais attendre 2013 pour acheter une voiture

[Piwy]

Y a mon shuttle en attendant si tu veux

[lawless]

j'ai toujours ma civic mais si tu donne je retape volontier

[chris74]

Petit deterrage

Je n'ai pas vu les photos mais il y a des choses simple pour voir tout de suite si c'est une twin
exterieur
non turbo : le parchoc n'a qu'une grande ouverture en son centre

avec turbo: il y a des ouvertures en bas a gauche et droite du parchoc pour les echangeurs

Sous capot
non turbo : il n'y a que 2 grosses durites qui amène l'air aux papillons

Avec turbo: il y en a 4 les 2 precedente plus 2 pour les echangeurs

C'est vraiment flagrant on ne voit que sa sur le devant du moulin

[lawless]

oui avec le capot ouvert c'est toujours plus facile