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Hello, je viens d'acheter une Eclipse GSX (la présentation suivra dans quelques jours) et elle sort de la fumée blanche a l échappement mais seulement quand je change de rapport a haut régime, je précise seulement a ce moment la pas autrement. J ai déjà ma petite idée mais étant pas un spécialiste des moteurs turbo j aimerais avoir vos avis, de quoi ça peut venir?

Normalement fumée blanche c est de l eau...fumée bleuté c est de l huile...

Après y a certainement des gens plus calé que moi en mécanique sur le forum

-- 22 Avr 2012 13:31 --

Normalement fumée blanche c est de l eau...fumée bleuté c est de l huile...

Après y a certainement des gens plus calé que moi en mécanique sur le forum

Ben enfait moi je suis mecano (apprentis) et le truc des couleur de la fumée je connais c est juste que ça me parrais bizarre, normalement si c est de l eau ça doit fumé tout le temps. Alors si quelqu un a une autre idée ou si quelqu un a déjà eu ça...

joint de culasse je pense, enlève le bouchon de huile et regarde s'il y a une espèce de pâte jaune collé a l'interieur si oui c'est surement le joint, contrôle aussi le niveau du antigel... si elle fume blanc et il y a de l'eau qui sort de l'échappement c'est juste de la condensation...

J ai regardé pas de mayo sur le bouchon d' huile est niveau d'huile et d' eau ok et eau propre (pas de mayo)

Je pense au joint de cucu aussi...

Fais la tourner au ralentis pour qu'elle chauffe regarde si il y a rien d'anormal, pas de fuite d'eau, d'huile, etc... Roule un peux avec, peut-être qu'elle était rester arreter un bon moment. Si sa continue regarde si elle a pas une fuite à l'échappement (normalement sa fais de la fumée noir si c'est le cas, mais bon...), check ton cata aussi. Si tout est ok et qu'elle fume toujours blanc, il y a de forte chance que ce soit le joint de culasse. Si tu est mécano tu a certainement l'apareil expres au boulo, profites-en et utilise le... certainement la seul fois où tu va t'en servir

Ok merci de vos réponses. Au garage on a pas ce genres d' appareils malheureusement. Et ça fait chier je peux pas trop la rouler parce que elle a loupé 3 fois l expertise et maintenant c est un véhicule "retiré de la circulation" donc je peux pas mettre les plaques tant que j ai pas passé l expertise

arf... sinon tu la démarre à l’arrêt tu la chauffe et tu accélère genre a 2.500-3.000tr tu relâche, et tu check la fumé. Sinon tu est d'où exactement (mp si jms). Si tu est pas trop loin je peux essayer de passer voir si tu veux... en plus je kiffe ces eclipse

Ca fume peux etre seulement a une certaine pression, d'ou l'explication que ca fasse qu'as haut regime.
Il a peut etre un debut de joint

Ouaip matte aussi si ta pas du liquide qui a couler autour du bloc(trace d eau sechee /blanche) ce qui signifierai au il y a ton jdc qui et en train de peter.

Il peut peter dans l'huile et ca serait pas visible

ok merci de vos réponse. j'ésperais que ca vienne du turbo et pas du joint de culasse et il faut que je regarde tout ca...

Je trouverai louche que le turbo bouffe de l'eau

j'ai un copain qui à une 3000GT 170000 km et il a déjà changé le joint une fois et même l’ancienne proprio de la voiture l'avait déjà fait changer l'autre joint(V6 = 2 joints) avant les 100000km, regarde sur les forums aux USA ça peux t'aider...

surement le joint du culasse qui est entrain de lâcher et je ne crois que les GSX aient déjà un turbo avec refrodissement par eau...
Et la fumée ne sort que quand tu lâche les gaz à haut régime, pas à full gaz ?

Un petit check facile au garage tu as surement un appareil pour faire les testes anti-pollution, tu ouvres ton vase d'expansion ET laisses bien chauffer le moteur PUIS tu place la sonde du tester juste au-dessus du vase (pas dedans!!!)
si l'appareil mesure qqch -> joint de connasse dead!!

3000 gt c'est totalment diferent

-- 23 Avr 2012 18:00 --

mais toute façon c'est surement le joint .puis toi qui est mecano tu fais ça vite fait

Ouai je peut faire ça vite fait mais du je peux éviter de le faire dans le vide ça va aussi. Et la fumée ne sort pas a mi charge ni a pleine charge seulement quand je lâche les gaz a haut régime a bas régime elle fait pas

haut regime plus de pression car il y a plus de pression du a la pompe tourner plus vite??donc le joint est en fin de vie et laisse echapper du liquide
apres je suis pas meca ...

Marcotwint_tuga a écrit :3000 gt c'est totalment diferent

Exact. Dans ces Eclipses c'est le 4G63, le même que les evo (dont elle partage pas mal d'éléments du train roulant et transmission d'ailleurs) mais dégonflé. Elle est très proche des evos 1 à 3.
Très belle achat... même si cette caisse a payé un lourd tribu à la mode du chtiouning, y a moyen d'en faire une très belle base JDM sobre et efficace...
Et si c'est le JDC qui lâche, c'est l'occasion de mettre un tri-métal renforcé est de la visserie ARP renforcé au passage... c'est pas des masses plus cher que du stock et ça vaut le coup sur un moteur qui à autant de marge de progression.

Merci de toute vos réponses

Marcotwint_tuga a écrit :haut regime plus de pression car il y a plus de pression du a la pompe tourner plus vite??donc le joint est en fin de vie et laisse echapper du liquide
apres je suis pas meca ...

C'est possible que ça soit le joint de culasse mais les pompes à eau sont des pompes de circulaton, elle ne fournissent pas de pression, c'est l'élévations du volume du a la température qui est à l'origine de la pression dans le circuit de refroidissement. (désolé je m'entraine pour mes examens )

JDM_Sil14 a écrit :

Marcotwint_tuga a écrit :3000 gt c'est totalment diferent

Exact. Dans ces Eclipses c'est le 4G63, le même que les evo (dont elle partage pas mal d'éléments du train roulant et transmission d'ailleurs) mais dégonflé. Elle est très proche des evos 1 à 3.
Très belle achat... même si cette caisse a payé un lourd tribu à la mode du chtiouning, y a moyen d'en faire une très belle base JDM sobre et efficace...
Et si c'est le JDC qui lâche, c'est l'occasion de mettre un tri-métal renforcé est de la visserie ARP renforcé au passage... c'est pas des masses plus cher que du stock et ça vaut le coup sur un moteur qui à autant de marge de progression.

T as l'air de t'y connaitre un peu, quand je l'aurais expertisée faudra qu'on se voie pour discuter le bout de gras et ouai je suis assez content de l'achat je crois que j'ai fais une bonne affaire : 148000 miles (230000 km environ) importée des US , avec quelque pieces, elle a pas passé l'expertise en octobre 2011 a cause du bloc abs raide et j'ai le rechange tout ça pour 1500.-

looping pong a écrit :T as l'air de t'y connaitre un peu, quand je l'aurais expertisée faudra qu'on se voie pour discuter le bout de gras et ouai je suis assez content de l'achat je crois que j'ai fais une bonne affaire : 148000 miles (230000 km environ) importée des US , avec quelque pieces, elle a pas passé l'expertise en octobre 2011 a cause du bloc abs raide et j'ai le rechange tout ça pour 1500.-

Ben j'étais à un cheveux d'en acheter une y a pas mal d'année (elle m'était passée sous le nez de très très peu... ) et du coup je m'étais pas mal rencardé.
Ben volontiers, toujours partant pour boire une petite mousse entre passionnés.
Effectivement, très bonne affaire, surtout avec si peu de kil. Un classique le bloc ABS en rade sur ces caisses.