Voici tous les détails pour faire ce swap b16a1
b18c6swap éffectué dans l'ancienne crx de gregzilla
crx 1600cc v-tec de 91'
avant tout petite précision sur le bloc b18 itr
le bloc a tout à fait la meme forme extérieur qu'un bloc b16a,la seule différence est sa hauteur:environ 3cm plus haut car sur le 1800cc la cylindrée est augmentée sur la course et non sur le diamétre!
le bloc itr rentre donc sans probléme dans l'habitacle moteur d'une crx ou civic ,il risque juste de frotter légérement sur le capot.
ce swap a été éffectué en changeant le minimum de piéces!
piéces à avoir pour le swap:
le moteur biensur (bloc culasse):lol: :b18c6 itr
l'ambrayage itr
le collecteur d'admission
attention,vérifiez bien la référence moteur avant de l'acheter!!!
aprés avoir enlever votre moteur d'origine vous pouvez commencer à préparer le moteur d'itr avant de le mettre dans la crx
1er modif:
il faut récupérer la fixation du support moteur de la vtec qui se trouve du coté distribution et le remettre sur le bloc itr pour pouvoir fixer le support moteur de crx
2ém modif
sur le collecteur d'admission itr vous enlevez le papillon des gazs et vous le remplcez par celui du vtec,c'est pour garder vos sensor
papillon de gaz
3ém modif
vous montez la boite de vitesse vtec sur le bloc itr,le tour de boite et les boulons corréspondent parfaitement au bloc,le démarreur aussi,la queue de boite (arbres primaire) rentre sans probléme dans l'ambrayage type r.
ainsi vous conservez vos cardans,fusées et commande par cable de l'ambrayage,biensur vous n'aurez pas le systéme LSD et vos rapport seront plus long,mais je vous assure que le comportement n'est pas plus mal!
4ém modif
vous récupérez le cablage moteur crx vtec que vous venez mettre sur le moteur itr
les sondes ect sont pareil,il y a juste quelques petites modifs à faire à cause de leur emplacement:la sonde de température d'eau de l'itr se trouve sur le thermostat,c'elle du vtec : à l'arriére du bloc,il suffit juste de déplacer les deux fils,pour les injecteurs :il y a un petit ergot à chaque prise,il suffit de le limer pour pouvoir les embrocher(attention de protéger l'entrer de l'injecteur quand vous limer pour ne pas les encrasser!)
il y a aussi l'emplacement des sondes lambda qui est différent,meme chose il faut rallonger les fils(autres explications dans la 5ém modifs)
5ém modif
collecteur d'échappement,si vous avez celui d'itr tant mieux! si pas attention si vous acheter un 4en1 pour le type r il n'y aura qu'un emplacement pour UNE sonde et comme vous gardez le cablage de la crx vous avez DEUX sondes,prévoyez donc la modif!
exemple sur un collecteur 4-2-1
pour le reste de la ligne il est conseiller d'avoir un diamétre de 53 à 60 mm
voilà le bloc est prét à etre transplanté dans la crx,
vous gardez donc vos supports moteur avant,arriére,gauche et droite,vos cardans,votre alternateur et votre distributeur d'allumage (attention de faire un régalge d'avance à l'allumage quand le moteur tournera)
en attendant monté le en le positionnant au milieu (neutre)
ici le bloc et la boite on été peint pour plus d'éffet
le moteur placé il ne reste plus que les détails; cablage moteur à brancher sur le cablage de la voiture comme si vous aviez simplement remis un vtec
6ém modif
changer la pompe à éssence vtec par c'elle de l'itr,la pompe itr étant plus petite il faut ressérer la fourche qui la tient.
7ém modif
reprogramation de l'ECU (boitier électronique) sur le banc biensur! à fin d'optimiser le moteur
désolé j'ai pas plus de tofs car j'avais pas d'apn à ce moment là
http://www.kamikazenipponracer.be/forum ... ilit=B18C6
