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Que dites vous?
Conseils pour le swap?
Pièces de plus?
Quelques infos suplementaires (links, etc...)

Que ce soit B16B B18 ou B16, la methode de Swap est la meme, il te faut une boite B serie, un kit de support B serie, et adapter la torche.

prevois un P28 ou P30

Froggy a écrit :Que ce soit B16B B18 ou B16, la methode de Swap est la meme, il te faut une boite B serie, un kit de support B serie, et adapter la torche.

prevois un P28 ou P30

Et aussi une garage.
Mais ça reste en mode pause pour l'instant il me faut bien prévoir les choses avant de passer au mode "ACTION"...

Garage oui et non, un endroit ou tu peux laisser la voiture et ou tu as des outils

Oui... "un local" surtout les outils parce-que sans outils je peux pas le faire.

....et accessoirement trouver un B16B.... parce que ça court pas les rues en europe.
Bonne chance en tout cas, c'est un chouette projet. Et le B16B est de loin le B le plus béstiale de tout les temps.

Moi je veux faire ( plus tard bien-sur...)un B20(CRZ JDM OU USDM) ... VTECehhhhheheehheeeeh.ça vaut vraiment la peine si c'est bien fait^^

JDM_Sil14 a écrit :....et accessoirement trouver un B16B.... parce que ça court pas les rues en europe.
Bonne chance en tout cas, c'est un chouette projet. Et le B16B est de loin le B le plus béstiale de tout les temps.

je l'ai dejà trouver

USDM c'est pas des EF8/EE8 Mais des ED9 comme celle que tu as deja.

Le moteur y a moyen de faire venir sur palette, j'ai deja eu la chance dans swappé un dans une EK

wouaaa c justement l idée que j avai pour ma ee8 j ai entendu dire que c etait plus facil de la swapper avec 1 b16b qu 1 b18!! en plus tu reste en 1.6l mais ca risque d etre voyant sur 1 ed9 pour passer l expertise?!

ee8man a écrit :wouaaa c justement l idée que j avai pour ma ee8 j ai entendu dire que c etait plus facil de la swapper avec 1 b16b qu 1 b18!! en plus tu reste en 1.6l mais ca risque d etre voyant sur 1 ed9 pour passer l expertise?!

Et oui c'est plus facile sur la EE8 ou EE9 pour la ED9 c'est un petit peux la merde xD un plus il faut enlever le letres sur le cache soupapes (VTEC) et trop de choses de plus (capot etc) je vas la laisser comme elle est. quand je part au Portugal j’achète quelques pièces niveaux performance et ça arrivera bien... un jour si je voix une EE8 Blanc ou Rouge q me plais je ferais des projet comme ça =)

Cas contraire il me faut connaître qq'un q peux me donner un autorisation de chez HONDA comme je peux faire tell chose (c'est plus facile gagner l'euro millions)

c est domage il y a bientot 1 an j ai vendu mon autre ee8 pour presque rien car j avai pas de place... malgré ses 330000km elle est vite parti!! T es portugais alors?! Il parait que si tu va au meeting à Braga tu trouve plein de pièces pour Honda
Perso ma première crx était une ed9 et elle marchai deja très fort!! Je l avait achetée déjà tt montée elle avait puce et arbre à cames pi 1 ligne complète c etait déjà bien suffisant pour le poid d 1 crx!!

Si t'as une EE comme base a la place d'une ED, tu te fera bien moins chier a installer et adapter

Le swap serai possible tout en restant avec la boite d origine?!

Avec une EE oui, avec une ED non

D to D
B to B

On peut pas melanger n'importe quels moteurs

oui sur les cardans sont pas pareils sur ee8 que ed9
B to B possib alors!! C est bon a savoir!!
Merci