La base du développement de la 911 GT3 R, qui ne pèse que 1200 kg, se fonde sur la 911 GT3 Cup présentée en septembre comme bolide de la Coupe de marque. La cylindrée de la GT3 R, qui a gagné 0,2 litre, déploie toutefois 30 Ch de plus que le véhicule de la Cup. Les deux voitures de course arborent une carrosserie élargie sur la base de la sportive 911 GT3 RS homologuée pour la route.
Le système d'antiblocage des roues au freinage (ABS), le contrôle de traction ainsi qu'une fonction électronique de double débrayage facilitent nettement la prise en main du nouveau bolide de course GT3 par rapport à son prédécesseur. Ainsi, la voiture est plus aisément maîtrisable pour des amateurs qui ambitionnent la compétition. Les panneaux latéraux bien sculptés, ajoutés à l’avant et à l’arrière, affichent une voie élargie par rapport à l’ancien modèle. A l’instar de toutes les 911 de la deuxième génération, la nouvelle 911 GT3 R est dotée de feux arrière marquants avec diodes LED.
La Porsche 911 GT3 R fêtera sa Première mondiale le 14 janvier 2010 au Birmingham Motor-show. Elle sera construite au département de sport automobile chez Porsche, au Centre de développement de Weissach, et livrée au printemps 2010 aux équipes clients du monde entier, sachant que son prix de base a été fixé à 279 000 euros, hors TVA du pays considéré.
