SwissJDM.ch

http://www.autoscout24.ch/AS24Web/Detai ... ge=1&row=6

Alors non ce n'est pas une Type R comme c'est écrit, mais c'est une GSR (1.8 vtec de 170cv moteur B18C1). Mais 14'000.- pour une voiture "neuve", ça vaut vraiment la peine. Surtout que la GSR est très performante

Encore un Canac qui est venu habiter ici, pour le prix c'est neuf ok, mais bon y a rien de comparable a une R a part l'homolog X

Ouais c'est sûre que ça n'a rien à voir... mais à ce prix là, je pense que ça vaut vraiment la peine. Et à part ça, je ne suis pas convainvu que l'homolg X soit un réel avantage. Je pense que si les experts du SAN remarquent qu'une pièce n'est pas OEM, ils ne vont pas laisser passer malgré l'homolog X.

Ouai mais comment savoir quel piece l'est ou pas...

C'EST un avantage, par contre pour le prix faut ajouter des ronds pour l'interieur, etc.
Un ami a Fully en a une Acura Integra Turbo

et il passe l'expertise avec?

don9284 a écrit :et il passe l'expertise avec?

Non il a explosé le moteur

T'as pas compris l'homolog' X. C'est pas parce que c'est le cas qu'il peut mettre un V12 dedant. Mais demande conseils a Stepish, il a tres bien compris avec sa CR-X

Sous X tu fais un peu ce que tu veux, mais il faut rester dans le réaliste...
J'ai un pote qui à fait venir une Impreza Gc8 de Lituanie avec Homologation X...
Sur son permis de circulation était noté 288Kw soit une puissance de 390Cv.

stepisch est demandé à la caisse, merci

ben moi, j attend un cas reel de modification passé en homologX

car les legendes urbaines, on en entend tous les jours...

Ben le changement de moteur que fais Stepich par exemple...

C'est un sacré avantage, pas une legende. Faut rester raisonnable et pas dire " le choupape popof il est homolog a le Portougal"


La ca risque de pas le faire

Froggy a écrit :" le choupape popof il est homolog a le Portougal"

Euu ... a Ge ... on as passé 4 caisse avec pop off ouverte au san ... donc .. homologué



pas besoinch d'allech auch portugalch ....

don9284 a écrit :stepisch est demandé à la caisse, merci

Pronto Tovarichi, chuis là

D'abord faut faire une distinction entre une type X qui a été homologuée avec le document communautaire COC Ca ne sert à rien pour nous

Ce qui nous intéresse, ce sont des homologuées type X sans références, donc celles de Suisses revenants au pays après PLUS de 6 mois à l'étranger (Avec inscription au consulat)

Ceux-là ont le droit de ramener dans leurs bagages un véhicule quel qu'il soit hors douane et dont la seule prescription sera une adaptation aux normes de bruit en vigueur et une attestation de la vitesse maximale par le constructeur

Celle-là, elles nous intéressent , mais elles sont rares

Théoriquement, on peut tout leur faire, puisqu'il n'y a pas de .... références Je connais même une Stang Mach 1 1973 expertisée avec un compresseur

Mais, depuis le changement de la LCR de 2005, il faut y aller plus doucement, avec doigté et progressivement. Par exemple, j'expertise la CRX d'abord avec le B20 en origine à 126 cv. De telle sorte qu'il n'y a pas de discussion possible, les 20 % sont là, l'antipol (OBD.0 à OBD 2a) et vitesse de pointe dans les 108 %

Après, passage en VTEC et ...ce que je veux

stepisch a écrit :Après, passage en VTEC et ...ce que je veux

TURBOOOOO

Un bon B20Vtec ca tape bien 200ch, alors fiable je pense que ca doit suffire dans une caisse comme ca.

Merci de tes precisions

Piwy a écrit :

stepisch a écrit :Après, passage en VTEC et ...ce que je veux

TURBOOOOO

Arff un bon compresseur ça pête mieux sur un Vtec...
+ de 8'000 Trs/min ça fait une belle plage !

Déja eu fait sur un B16A2

Coupleux en effet, mais pas plus impressionnant que tant

Merci pour ces précisions.

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