SwissJDM.ch

Voici quelque données spécifiques ainsi que lien intéressant pour les possesseurs et FAN de Silvia s13-s14 ainsi que des infos sur les Nissan en général.

Les infos sur les silvia ne sont plu a refaire tellement de site proposes des tonnes d'infos dessus donc je ne vais rien inventer je rassemble juste les liens direct utile que je connais.

Pour savoir les Type et décoder un Code Moteur Nissan avec date de production, cylindrée de chaque moteur etc

voici le lien :

http://silviars13.free.fr/moteurs_nissan.htm

pour les infos technique sur la S13 voici le lien :

http://silviars13.free.fr/fiche_technique.htm

l'encyclopédie de la RS13 : (Le plus interessant des liens je crois ^^)

http://silviars13.free.fr/encyclo_rs13.htm

Mais voila j'ai retrouver un FTP a moi et j'ai profiter pour mettre les RTA de la S13 - S14 ainsi que le FAST =).

Lien : http://www.thebl0g.net/nism-o/

J'ai protèger ca par un mot de passe a cause du FAST principalement... car je doute que ce soit légal et pour que ca reste entre nous...

Login : swissjdm
mdp : jdmforever


Pour l'installation du FAST :

Voici la Marche a suivre
le top c'est DEAMONTool Lite pour ouvrir l image CD

puis ouvrir le disque et aller dans lle chemin :
\FASTPRG\WIN2000\SETUP\

puis executer SETUP.exe pour l'installation plu besoin du CD après l installation.



Forum de référence

http://performance-silvia.com/index.php

Ho Tow pour S13-S14 :
http://performance-silvia.com/viewforum ... 88984aa52f

Tres bon post a sticker!

Le fast est que pour S13?

Froggy a écrit :Tres bon post a sticker!

Le fast est que pour S13?

Non toutes les caisse nissan jusqu a 2010 même la GT-R doi y être normalement

C'est comme le truc de Honda alors, ca dois pas etre plus illegal que ca, c'est pas un truc payant, juste un tool de garage.

Je peux l'heberger si tu veux, j'ai un tips pour contourner tout ca

Froggy a écrit :C'est comme le truc de Honda alors, ca dois pas etre plus illegal que ca, c'est pas un truc payant, juste un tool de garage.

Je peux l'heberger si tu veux, j'ai un tips pour contourner tout ca

J ai hebergement et trafic illimiter et j paie pas xD

Salut à tous, j'avais une petite question, on entend beaucoup de mal, et un peux de bien des CA18DET, et je voudrais tirer sa au clair. En gros je sais qu'il a la réput' de bouffer des coussinets de bielles, etc... donc en gros quelles sont les rumeurs vraies? On m'as dis qu'avec un bon entretient le CA18 restai un très bon moteur, même assez fiable. Donc voila je voulais avoir l'avis des proprio et de ces qui connaissent vraiment ces petites 200sx, merci d'avance .

Donc toi tu conseille pas trop les 200sx? Car le CA18 a vraiment eu beaucoup de problèmes?

Hello,

bon, je vais la faire courte (si si... même si ça a pas l'air... )... le CA18DET est un excellent moteur, ancien certes, mais très abouti... surtout sa culasse qui avait un design et une configuration très bien pensée. D'ailleurs, le CA est à la base un RB avec 2 cylindre en moins, et l'excellence des RB26DETT n'est plus à prouver je pense.
Sa réputation de fragilité viens plus de sa mauvaise utilisation que d'une réalité mécanique.

Le SR20DET de son côté est un moteur bien plus simpliste dans sa conception, moins subtile mais avec un bas moteur d'une très grande robustesse, mais n'acceptant pas plus les mauvais traitements.

Maintenant la réalité est la suivante... l'un n'est en aucun cas plus fiable que l'autre... juste que les CA18DET étaient plus répendus ici que les SR20DET et du coup cette réalité mathématique à donné l'impression qu'ils cassaient plus souvent. Mais pour en avoir claqué un, je suis très bien placé pour te dire qu'a (mauvais) usage équivalent, les SR20DET cassent tout autant.

Mais pas de méprise, je suis pas en train de te dire que c'est 2 moteur de merdes qui cassent tout le temps. Ils sont pas plus fragile que n'importe quelles autres moteurs, juste qu'il faut les entretenir en consequence de l'utilisation... en résumé, pas de drift sans un entretiens très scrupuleux et quelques précautions préalable.
Mais si c'est pour une utilisation journalière normale, il n'y aura pas de soucis, ni pour l'un ni pour l'autre.

Finalement je rejoins Geneva project sur un point crucial... les pièces pour CA18DET sont rare, voire rarissime... alors qu'a contrario, le SR20DET doit être le moteur japonais avec la plus grandes diversité de pièces de tout le marché des pièces pour japonaises... une véritable orgie... par contre, les bases avec ce moteur chez nous sont rare, aussi bien les 200SX S14 et S14a que les Sunny GTiR N14.

Voilà... j'espère t'avoir aidé la moindre.

Merci à vous deux, c'est plus clair maintenant, ouai j'suis mécano mais bon ce serait un daily, alors si il pète c'est un peux emmerdant . Le SR20DET j'y ai pensé, mais bon en Suisse je pense que si tu fais un swap dans une 200sx S13, niveau augmentation de puissance ça passe, mais pour le faire homologuer c'est autre chose... Donc voila, je vais voir ce que je trouve

Ah ouai? C'est aussi simple que cela? je vais me renseigner la dessus alors, on sait jamais .

Simple oui et non c'est qu'une histoire de $$
Si tu paye tu peux tout faire

Je me vois mal aller chez Nissan demander une attestation pour un sr20 ils vont me dire sr20 ? je connais pas ce modèle de voiture vous ete sur ?

bonne pièces de qualité, modification cohérente, et tu as une bombe fiable dans les mains....expérience faite....

keiichi wow a écrit :Je me vois mal aller chez Nissan demander une attestation pour un sr20 ils vont me dire sr20 ? je connais pas ce modèle de voiture vous ete sur ?

Bah si tu vas directement chez Nissan suisse ils sauront, mais la probabilité qu'ils rentrent en matière frôle le zéro absolu... expérience faite la plupart des marques jap en suisse sont très frileuses à entrée dans ce genre de procédure.

bagnes74 a écrit :bonne pièces de qualité, modification cohérente, et tu as une bombe fiable dans les mains....expérience faite....

exactement...

Comme l'a dit JDM_Sil14, le fait qu'il ait cette réputation de moteur fragile vient du fait qu'il est plus répandu que le SR20. Surtout que ces voitures sont très utlilsées pour le drift. Mais avec un entretien correct, c'est une bonne bête.

Perso je fais un service tous les 5'000km et ça va bien, pas eu de soucis. Comme ils l'ont dit, le point négatif est l'offre de pièces pour se moteur, c'est assez limité. Mais avec ce que tu trouves, tu peux en faire un bon outil Mais faut le faire juste et avec de bonnes pièces

Perso ma S13 a 210'000km moteur, boite et turbo d'origine ^^ donc fragile je pense pas ! Le type qui la prend a froid et va chargé son turbo, c'est sur quelle va pas être spécialement Fiable !