SwissJDM.ch

SI y a de la demande, la New hyundai Genesis a bien sorti a 2.0 turbo et un 3.8L en categorie F et G

VW sans les turbo ca arrive meme pas a 100ch/L, pk pas Honda

mais bon d'un coté vw c'est de la grosse daube...

NoNo #83 a écrit :mais bon d'un coté vw c'est de la grosse daube...

+1 ahahha

La suite:



Nous le savions, Mugen était sur le point de sortir sa version énervée du gentil Honda CR-Z après avoir seulement travaillé l'aspect esthétique l'an dernier. Présenté officiellement à Goodwood très bientôt, le coupé japonais reçoit un turbo qui lui permettra d'au moins égaler en performances pures la Civic Type R sur l'exercice du 0 à 100 km/h. Mais pour connaître la puissance finale, il faudra encore attendre.

L'attente doit être en partie comblée par les photos dévoilées aujourd'hui. Le CR-Z Mugen et son 1,5l i-Vtec reçoivent l'aide d'un turbo pour améliorer les prestations d'un joli coupé légèrement anémique. Le système hybride IMA sera adapté et si l'on ne connait pas officiellement la puissance, on sait qu'elle sera supérieure à 200 ch pour 240 Nm de couple et que les 3 modes de conduite du système d'origine seront conservés. Une réduction du poids de 50 kg est également annoncé notamment grâce à l'emploi du carbone pour certaines pièces comme le capot avant. Le châssis est adapté grâce à des voies élargies et un système de frein majoré.



Reste à savoir si ce coupé-concept sera produit réellement, sachant que la branche HPD a déjà produit un engin de la sorte en fin d'année dernière sans suite pour l'instant.

[video][/video]

Honda (UK) and MUGEN Euro have revealed the first official photographs of the CR-Z MUGEN - the higher-performance hybrid coupe.

Development of the supercharged Honda CR-Z is on track, with performance figures already looking promising.

Early tests with a prototype car based on a standard CR-Z and a mid-tune engine have given 0-60mph times around that of the Civic Type R.

After a further 15 per cent increase in power over this 'stage 1' engine and with over 50kg reduced from the chassis, overall performance is set to meet MUGEN's original targets.

"Early fuel consumption tests have also been encouraging," says Colin Whittamore from MUGEN Euro. "We've retained the three driving modes from the standard car and economy ranges from 50+mpg in 'eco' mode to mid-30 mpg when tapping into the supercharged power in a special 'MUGEN' mode."

Dans le genre plus extreme:

CR-Z RR:

Car Blogs World

A key highlight of the CR-Z RR's interior is the addition of a race-developed information screen that can record chassis and engine data while also housing a Satellite navigation and audio system. As for the cabin, Mugen dressed the seats in a combination of orange leather and black Alcantara and plenty of carbon fiber trim that covers the dashboard, the door panels and the center console. Cars world New Honda Mugen CR-Z RR

The CR-Z Mugen RR features a range of bespoke prototype parts, several of which are made from carbon fibre, including the bonnet, passenger doors and rear tailgate. Other unique parts to the car include a full-length carbon-fibre underbody, a twin central-exit exhaust, vented front bumpers and race-developed suspension. A set of orange-colored 4-piston monobloc brake calipers and forged 18-inch alloy wheels in black along with the lively Valencia Orange Pearl paint round off the exterior looks.

Méchante la bête !!! Je kiff

Pareil

Magnifique!!

net jolie mais presque trop pour moi

le projet est annulé je crois...

J'ai entendu dire aussi

Non sérieux mais pourquoi? Y vont trouver quoi comme excuse, ils nous font saliver avec des projets comme ça et y annule tout? Ou encore une fois on sera juste exclu à cause des normes ??

J'ai pas de sources mais j'ai vu sur plusieurs forums

Honda CR-Z Intersection, du tuning haute couture !

La Honda CR-Z Intersection signée Carizzma by R-M adopte un style de personnalisation pour le moins étonnant, basé sur un format élitiste à la manière d'une création de haute couture.



Le coupé japonais et son positionnement décalé semble être né pour recevoir un traitement qualitatif. Bien plus qu'une préparation à la japonaise basée sur l'unique sportivité.
Ce projet mené par le magazine Intersection reçoit comme modification la plus visible une peinture venant de la gamme R-M de chez Carizzma. L'objectif étant la recherche de l'élégance, de la discrétion, et le soin du détail.
Pour souligner cette élégante robe l'auto peut être dotée de 2 jeux de jantes : pneus noirs sur jantes noires pour la collection Automne/hiver, et pneus oranges sur jantes oranges pour la collection Printemps/été.

Dans l'habitacle l'auto reçoit uniquement une série de housses sur mesure uniques au monde réalisées par la marque anglo-japonaise Eley Kishimoto aux motifs annoncés comme "pop" et contrastant avec la relative sagesse extérieure.

D'autres photos:

Froggy a écrit :SI y a de la demande, la New hyundai Genesis a bien sorti a 2.0 turbo et un 3.8L en categorie F et G

VW sans les turbo ca arrive meme pas a 100ch/L, pk pas Honda

les VW sans turbo c'est comme une voiture sans roues, ça avance pas

leur 1.6 NA plus puissante fait 105ch coté Honda on à 160ch, leur 1.8 NA fait 125ch celle d'Honda fait 192ch et pour finir leur 2.0 NA fait 160ch et le petit K20 fait 200ch sans compteur la S qui fait 240ch

Je maintiens que la RR a un bouclier avant d'audi TTrs, de RS4, ou de ce que vous voulez dans la gamme VAG.

N'empèche qu'elle déboite

perso je vois pas en quoi sa ressemble a une audi c'est juste totalement différent , c'est vraiment une caisse avec un esthétique bien a elle! superbe!

Qui ne tourne pas au mazout comme 99% de VAG

Comme elle est trop terrible et impréssionnante pour une petite caisse !!!

le moteur change sur la RR ?

Ce "proto" parle du 1.5 essence-T / électrique de 200ch