SwissJDM.ch

Honda ou pas Honda ne change pas grand chose...soit c'est un pro soit c'est un bricoleur....
pour le tube un vulgaire tube pliable fera l'affaire..
tu peux changer le papillon pour du 66mm voire 68 mm...
Moi j'ai eu de la chance,celui que j'ai acheté,a une entree de 68 ou 66 et une sortie de 64 donc c'est conique,top quoi ^^

Ok... mais plusieurs valaisans te diront que chez Renon... t'as pas trop de soucis à te faire ! C'est pas un préparateur de moteur, mais en terme de qualité et de connaissance, ben c'est du bon Le papillon pour le moment je le laisse comme ça... le seul truc qui pourrai évoluer... c'est de changer l'embrayage 1 de ces 4 car il commence à daté et en même temps, mettre volant moteur allégé et rééquilibrer le tout ! Vala...

Mais ça c'est quand je me serait habitué au 200 cocos..

je sais pas si t'arrives a 200 avec ça seulement,faut une bonne gestion et tu toucheras au minimum 205 ch je pense

ton collecteur c'est un ITR JDM? il est un peu petit non? 5cm c'est 2" environ et normalement ça devrait être 2,5"

c'est bien un jdm...les 2.5 '' sont exterieurs....

c'est vrai? je pensait que c'était intérieur! mon collecteur fait 55mm intérieur à la sortie j'ai bien fait de ne pas prendre un ITR JDM

ça reste un collecteur meilleur que un mugen...et qui n'attire pas l'attention

le mien à passé l'expertise 3 fois sans soucis mais j'ai aucune idée de la marque, c'est un 4-2-1 en 2 parties, entré en 46 x 34mm et sortie en 55mm!

Oui c'est bien un JDM, j'avais mis un post intéressant sur les diamètres
http://www.integra-type-r.com/forum/vie ... 16&t=12669

Par contre de là à dire que le JDM origine est mieux que mugen... je le dirai pas... je dirai simplement qu'il est autant performant si ton moteur n'est pas préparé !

Et sinon, c'est kler que c'est très discret, et c'est d'origine... c ça qui est cool !

joli job je pensais pas qu'un P73 pouvais être utilisé sans la clé de l'integra a proximité

Tu peux pas, sans le transpondeur a mois de faire comme toi avec un P28-30
Apres sur les EP3 avec un Hondata tu peux desactiver dans l'ECU la fonction de clefs codées

on peut le suprimmer...en garder le boitier...

C'est plus tant un antivol du coup

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îl y a mieux comme anti-vol ... :/

non lui roule avec un p73 dans la crx sans la clé de l'ITR, je ne sais pas trop comment c'est possible mais ça fonctionne

peut-être que le P73 est chipé non?

soit le transpondeur a ete suprime,soit il a ete passe de la crx a la p73...ou alors en mode radicale,tout a ete change

Moi j'avais la clef cachée sous le tableau de bord a la EG VTi-R

Voilà ce qui arrive quand je suis pas là un jour ! ... on répond à ma place !

BOn... alors, mon boitier origine de la Delsol VTI de 1998 était en OBD2-A, le boitier de l'ITR 98 était en OBD2A.
On a fait bolt-on, P73 à la place du P30, et la delsol ne voulait pas démarrer. Du coup, on a remis le P30 pour aller chez Renon, mais j'ai juste fait 5 km et sans rentrer dans VTEC car la gestion essence et tout n'était pas fait pour l'ITR.

Ensuite, arrivé chez Renon, on a planté le P73, il lui a dit ITR 98 automatiquement, et il a dit que c'était OK. Du coup, j'ai ma clé origine Delsol VTI, et le boitier P73 avec gestion origine ITR. ET pas besoin de clé sous le volant ou autre...

Vala...

-- 06 Mar 2013 18:49 --

La suite ... ben quand toutes mes modifs seront prêtes et montée.. je vais déjà rouler un peu comme ça, car le boitier Origine se gère déjà bien tout seul !

Ensuite, voilà ce que je vais lui installer, une version réaliser sur mesure par un gars incroyable, gestion origine/mugen avec le même boitier, et gestion depuis un smartphone ou table Mac ou Android. Voilà ce que ça donne en vidéo... En plus, liaison au boitier en bluetooth !... qui dit mieux ?

http://www.dailymotion.com/video/xxyclv ... TT1bh3tSSo

http://www.dailymotion.com/video/xxyctx ... TT1lB3tSSo

Pas mal tout ca!

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Faut pas regarder les capteurs stock...le mélange pas trop précis, ça te donne déjà une idée mais bon....minimum une lambda wideband...le top serait sur rouleaux....sinon avec le p73 j ai pas trop compris....
Elle n'as pas été modifié?
Pour ma part j ai un basemap d une itr jdm légèrement modifié niveau allumage et l essence sera sur mesure mais je vais essayer de rester assez safe...

D'origine c'est deja ultra safe, et si elle se met en mode defaut c'est 40x plus riche, donc tu risque vraiment pas lourd meme si t'as un boitier zarb

je disais pour la regler niveau melange,mais une question HS,le P30 Obd1 gere le cliquetis ou pas?

d'origine je pense pas...

Mais moi qui a un b18,si j'active le capteur ça jouera?