SwissJDM.ch

Ca depends de ce que tu va faire de ta voiture surtout. Pour aller l'exposer au parking PAM pas besoin d'avoir des STD R7TA

Tiago a écrit :j'ai les moyens mais je vais pas mettre 1700.- sur des tein superstreet ou des KW V2, elles sont vraiment top qualité mais trop mou je veux quelque chose de plus dure

la réputation ça ne veux rien dire, un copain à mis des Tein SS et même pas un an après il avait un amortisseur qui pissait de huile et un autre que était grippé à mort, mes KW sont bien rouillés, bagues de serrage cassés et trop trop mou comme suspensions!

c'est normal quelles soient rouilles,c'est les moins cher sont meme pas en inox...moi les miennes comme dit avant,elles ont deja 3-4 ans ,dont 4 hivers puisque l'ancien poprio la roulait tous les jours,et comme neuves,huile qui pisse???je vois nulle part..... donc oui la reputation ne vient pas d'un jour au lendemain....et apres expertise,encore la posée au sol,mais pour les bagues effectivement les KW sont cassantes,mais j'en ai de coté au cas ou...

helderap a écrit :Tu vois, tes KW sont rouillés alors que tu ne roule pas l'hiver ni quand il pleut

Sa te coute rien de foutre un coup de vernis une fois qu'ils sont dehors

elles sont rouillés car l'ancien proprio l'a roulé l'hiver! tout poncer et mettre du vernis sur des suspates moitiés mortes et moins durs que les amortisseurs OEM et ressorts APEX? je vois pas l’intérêt je vais les virer et me commander des nouvelles!

-- 28 Mar 2013, 21:11 --

après avoir parcouru au moins 10 forums différents au states, 90% des cas confirment BC Racing comme du bon matos! le seul défaut c'est la roulette de réglage de la dureté pas précise(si tu bouge un clic na ne fait rien il faut bouger 2 minimum, donc au final c'est réglable en 15 positions et pas 30)!

Possibilité de régler la hauteur sans influer sur la compression du ressort et sans modifier le "travail" de l'amortisseur, certifiées TÜV, garanti d'un an et en plus chez BC Racing vous pouvez commander les pièces détachés pour pas chère(90$ pour un amortisseur neuf) et ils offrent aussi un service de "mise en état" de vos vieux suspensions!

perso moi je vais pas réfléchir 2 fois entre des BC Racing à 900.- ou des KW à 1700.-!

Voici quelques uns des forums ou on parle de les BC Racing:

http://www.nsxprime.com/forum/showthrea ... ive-Review

http://www.s2ki.com/s2000/topic/861880- ... rs-review/

http://www.e30tech.com/forum/showthread.php?t=91779

Des filetés ça se graisse pour pas rouiller. Ça fera sale mais ça s'oxydera jamais. Inox ou pas

Envoyé depuis mon C6603 avec Tapatalk

Hello Tiago,

Pour ma part, ça fait presque 10'000kil que je roule avec les BC. J'ai aucun soucis.
Comme tu l'as très bien dis, en cas de soucis avec l'une ou l'autre pièce, tu peux la changer.
Et comme dis Froggy, ça sert à rien de poser 3 plaque si tu n'es pas un circuiteur...
Pour ma part, je suis un convaincu de BC Racing.

KW trop mou?

oui! j'ai les V1, un copain sur sont ATR à les V2 et franchement c'est trop confortable comparé aux BC Racing, Tein Flex ou Bilstein! c'est bien pour une allemande ou pour un dayli mais pour faire le con ou sorties circuit il faut les V3 minimum!

moi j'ai les V1 aussi et je vois pas ou elles sont molles...les V2 sont reglables donc je vois pas trop le soucis,t'as deja essayé les BC?Attention, je critique pas BC, c'est du bon matos peut etre mais le faite de dire que les KW sont molles,le soucis ne serait pas sur les filetés...

Ça tourne en ronds la....

Envoyé depuis mon C6603 avec Tapatalk

alors j'ai essayé les BC sur une EP3 avec la dureté au minimum et c'était plus dure que mes KW, de toute façon mon choix est fait BC Racing! Je vais passer commande mardi prochain, 900.- fdp inclus!

et je vois pas de ou il peut venir le soucis, mes silentblocs sont nickel, mon châssis n'est pas pourri, il reste que les suspensions!

Tu vas faire comment pour l homologation ?

Envoyé depuis mon GT-I9300 avec Tapatalk

pas besoin de homologation

Bah si ca c est vraiment le truc important a avoir comme homologation -_-' tu vas pas t amuser a demonter tes amortos a chaque fois que tu dois aller a l expertise ou bien ?! ^^

Envoyé depuis mon GT-I9300 avec Tapatalk

moi j'ai pas besoin d'une homologation car oui je vais les démonter à chaque expertise, de toute façon il y a aucune suspension homologué avec le rabaissement que j'ai actuellement(-8cm à l'avant et -5cm à l'arrière) le max c'est -6cm à l'av et -4cm à l'arr! et si jamais j'aurais besoin d'une homologation une copie ça suffit

Tiago a écrit :moi j'ai pas besoin d'une homologation car oui je vais les démonter à chaque expertise

ou a chaque contrôle de la maréchaussée.... !

alors que avec homologation, en général ça passe, il faut juste donner quelques tour avant la "visite"

cela dis, curieux de voir ce que ça donne

pour les contrôles ça fait plus d'un an que je roule comme ça et jamais eu de soucis, pour l'expertise oui ils mon fait chier car j'avais remonté mais pas assez à l'arr

je vais comme même voir combien ça coute la homologation mais si c'est comme chez Invidia 250.-tickets je laisse tomber

mes BC le delta de prix étais plus que 250.-

mais j'ai quand même pris..., mais le risque de contrôle est plus grand