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Froggy
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par Froggy » 27 mars 2010 12:04
don9284 a écrit :Froggy a écrit :C'est cool de se dire que si il a mis le VR6 de la golf il a perdu des chevaux par rapport a un B18
![Sourire :-)](./images/smilies/icon_e_smile.gif)
b18c6 uniquement
B18C4 C5 C6 B16B
![Sourire :-)](./images/smilies/icon_e_smile.gif)
SkY-HawK a écrit:
Les tractions, c'est comme les homosexuels; on peut prendre du plaisir avec, mais c'est pas fait pour!!!
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par don9284 » 27 mars 2010 14:07
C4, moins puissant que la vr6
C5, pas en suisse
et B16B c'est pas un B18
et B18B c'est 144cv
![M. Vert :mrgreen:](./images/smilies/icon_mrgreen.gif)
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par Froggy » 27 mars 2010 14:10
ouai mais on est toujours a 1l, 1.2l inferieur a la cylindrée d'un VR6
SkY-HawK a écrit:
Les tractions, c'est comme les homosexuels; on peut prendre du plaisir avec, mais c'est pas fait pour!!!
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par Kotetsu » 28 mars 2010 07:54
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par don9284 » 28 mars 2010 14:46
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par porci82 » 29 mars 2010 23:32
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par Froggy » 30 mars 2010 09:15
Sur VW y a la place quand t'ouvre le capot c'est vide
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Et le bloc en fonte doit etre assez solide
SkY-HawK a écrit:
Les tractions, c'est comme les homosexuels; on peut prendre du plaisir avec, mais c'est pas fait pour!!!
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par Froggy » 16 juin 2011 16:47
SkY-HawK a écrit:
Les tractions, c'est comme les homosexuels; on peut prendre du plaisir avec, mais c'est pas fait pour!!!
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par lawless » 16 juin 2011 18:34
il y en qui son cingler mais le boulot est incroyable
Variable valve Timing and lift Electronic Control is the best
Bon j'avoue que les 3sgte sont pas mal non plus
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