Par un pas très beau dimanche 18 mars, suis partis direction Hockenheim pour faire le cours de l’ACS qui nous donne droit à la licence…… Nécessaire pour pouvoir courir en compétition.
Après avoir récupérer quelques brebis égarés en chemin nous voici arrivé dans ce temple automobile. Direction le circuit histoire de voir de plus près cet endroit chargé d’histoire… Ensuite, recherche de l’hôtel, d’un petit resto en ville (avec pas âme qui vivent en ce dimanche) et enfin une bonne nuit de sommeil pour être en forme pour le lendemain….. Certains n’appliqueront cette méthode et auront pas mal de peine le matin………..
Lundi matin, après un rapide petit déjeuner direction le circuit pour préparés les voitures rapidement, en effet, on doit être près pour 7h30….. Et premier choix cornélien : slicks ou pas……… Piste encore légèrement humide, on ne va pas tenter le diable et rester avec les RE50A pour la mâtinée en tout cas. Donc, on vide les caisses, contrôles des niveaux et pression des pneus….
On s’en colonne dans notre file prévu pour notre classe et on file chercher les autocollants à mettre sur nos véhicules….. Y a l’air d’avoir déjà du beau monde dans cette classe……
Après une rapide présentation de nos 2 instructeurs, Philippe Camandona et Philippe Siffert, direction la partie la plus pénible de ce cours (à mon avis) le cours théorique…. Je m’y ferai quand même dignement remarquer au sujet des transferts de masse…… Ma fois, j’y apprendrais au moins, que l’appel-contre appel est prohibé sur circuit car pénalisant au niveau du chrono….. Certes, mais tellement fun à faire…..
Ensuite, on passe à la pratique, ce n’est pas trop tôt… On peut constater qui y a du beau linge dans ma sous-classe, avec les Evo (donc celle à J-spec perfs de 500cv), Escort Cosworth, Sub GT et une RS4… Bon, ça commence simple, mais fort intéressant quand même, le freinage sur piste humide….. Je m’y ferai aussi remarquer par une jolie figure de style lors de l’évitement d’obstacle….. Ma fois, faut rentrer dans la piste à 80 km/h comme demandé….. Pas à + 100 km/h…..
On passe au 2ème exercice, le champ de cônes……………. Donc, un petit slalom avec un parcours bien déterminé à travers tout un tas de cônes perdu sur la piste….. Après la reconnaissance et démonstration d’un instructeur, c’est à notre tour.
Mumu à l’attaque….
Ensuite, pour le 3ème exercice, on retrouve de nouveau nos petits cônes pour un slalom en ligne dégressif. Cette à dire, que plus on avance, plus ils sont resserrés. En gros, moi je le commence en quatre pour finir en première…..
Le truc avec cet exercice pour être rapide, c’est de bien travailler les transferts de masse et d’éviter aussi les trajets inutiles comme on peut le voir avec la Yaris…….
A défaut d’être très rapide dans cette exercice, on peut voir sur cette photo que Mumu à très bien assimilé la position des mains et du regard….
Maintenant, on rentre dans le vif du sujet avec le début des exercices de « vitesse ». En faite, on va décortiquer chaque virage ou série de virage du circuit lors d’exercice… On commence par celui du bout de la ligne droite des stands, chacun à son tour puis retour au début tous ensemble pour recommencer et ensuite de suite….. On laissera d’ailleurs la Lancia sur le carreaux pour panne mécanique à la suite de cette exercice……
Pour le prochain exercice, on rajoute un peu de difficulté avec un gauche suivit d’un droite à fond qui lance sur la fameuse parabolique du circuit. De plus, pour corser le tout, on commence à faire des départs arrêtés d’abord seul, puis 1 contre 1 et enfin à 3 de front avant d’aborder le virage en « paquet »…… Bon, pour mes 2 premiers one/one pas de soucis pour bouffer la GT d’origine et la grosse RS4…. Par contre pour le départ à 3, Philipe Siffert qui s’en occupe, nous mets les 3 evos ensemble….. Bref, on n’est pas là pour rigoler, et on ne va pas se laisser manger par les 2 tessinois…. En tout cas, y a des chevaux sur la ligne, 500cv dans la blanche, 350cv dans la grise et 380 cv pour la mienne. En effet, j’ai mis le mode B pour ne pas me faire gratter……… Du coup, la grise s’est retrouvé vite effacé au démarrage. On ce retrouve à 2 de front au freinage de la première courbe…. Pas de bol, suis à l’intérieur et passe devant à la sortie….. Valaisan 1 – Tessinois 0
L’exercice suivant, on prend les mêmes et on recommence en partant cette fois depuis le milieu de la parabolique et finir par une épingle à gauche. Par contre, cette fois, départ à 6 et 3 trois de front, étant sur la 2 ème ligne, peut pas faire de miracle….. Mais, on a droit à certaine figure de style fort sympa……… Valaisan 1 – Tessinois 1
Pour l’exercice suivant, on retrouve nos copains…………… Les cônes du slalom chronométré…. Après la reco à pied, c’est partit pour 4 manches. Le Tessinois attaque fort d’entrée mais le gabarit de l’evo X n’est pas à son aise dans cette exercice, la mienne non plus. Va falloir ce cracher dans les mains pour faire bonne figure içi…..
A la fin des 4 manches, me retrouve avec le 3 ème temps du group juste devancer par l’exige et le gamin avec sa Cossie…. Et en plus, il n’a même pas encore le permis ni 18 ans……. Il ira loin le petit. Du coup, Valaisan 2 - Tessinois 1
Mumu à l’attaque du chrono et ainsi que le malheureux pilote de la Delta qui va utiliser aussi la civic pour finir son cours. Du coup, la pauvre, elle ne va pas avoir beaucoup de temps mort….
Ainsi s’achève notre première journée de cours, un peu fatigué (la soirée va pas aider) mais content. Donc, après les menus contrôle des voitures et le montage des slicks pour moi en prévision de la journée du lendemain. C’est direction hôtel tous charger dans la civic pour une bonne douche et une soirée riche en fous rire, discutions et surtout en bière, vin et wisky au bar………… Du coup, coucher à 1h. du mat’ après les recommandations de nos instructeurs que l’on a croisé au bar……….
Donc voilà mon « petit » feedback de cette première journée et vous livrerai la suite tout prochainement……
Je n'espère pas vous souler avec autant à lecture "3615 my life", du coup, j’ai quand même un peu illustré……
en tout cas félicitations à vous deux 
question, Ça coûte chère cette licence?
) qui lance un bout droit…… Et là au premier passage, me suis fait surprendre comme un bleu au freinage à env. 160 km/h….. Je vous ai dit + haut qu’il y avait des détails qui allait avoir leurs importances….. En effet, piste froide + pneus froids+ pas encore bien réveillé, ça fait pas bon ménage…. L’evo à tanguer un peu dans tout les sens et j’ai finit mon freinage bien 5-10 mètres plus loin que le cône qui matérialise la fin du freinage…….. Cela surprend……. Mais bon, rien de catastrophique juste sortis un peu lent et pas sur la bonne trajectoire…… Large, même très large……. Mais j'ai pas été jardiner.... Juste pas.... 
…… C’est juste monstrueux de voir tous ces gradins quand on sort du droit qui marque l’entrée de cette partie…… Ma fois, par contre, n’étant pas Schumi ou Vettel, ceux-ci sont désespérant vide pour moi….. 
mais je risque de pas être organisée comme l année passée avec bus, tente, table, café.....