Bon, comme promis, voilà l'essai d'une vrai bête de guerre
De plus, une Subaru (et oui, même moi j'essaye.......)
On va commencer par causer spécifications :
290cv à 4700 trm
585nm à 3300 trm
Motec M800
Disques avant en 355 mm, arrière en 285 mm
Suspensions Bos 4 voies
Poids 1305 kilos
Prix ~ 120'000.- neuf
Je pense que certains vont reconnaitre rien qu'au spécifications de quelle Sub.......
Et oui, une toute nouvelle Subaru impreza N16 groupe R4
Venue tout droit de chez Tommi Mäkinen Racing.....
Dans le cadre d'une manifestation où je suis dans l'organisation, je devais normalement disposer de la Sub groupe N de Winiger en expo... Par suite de problèmes emploi du temps de celle à Will, j'ai pu avoir en remplacement la toute nouvelle d'Hunziker..... Vais pas m'en plaindre....
Donc, l'essai c'est fait le soir à la fin de la manifestation au Caserne de Sion le week suivant le RIV. Après avoir actionné 3 fois le bouton de la pompe à essence, on peut tourner la clef et appuyer sur le start engine..... On laisse chauffer....................................................................
On enclenche la première, viril la boite
, on débloque le frein à main et on relâche l'embrayage. Etonnamment souple, même + que le mien dans l'evo.....
Et on part pour faire un petit bout de la spéciale des Casernes, juste la partie basse, dans un espèce de raffut de tout les diables
Au niveau de direction mon dieu que c'est précis et les suspattes réactif tout en étant du souplesse monstrueuse, les corde de l'ES sens souvienne encore...... Le freinage monstrueux, même si très déroutant au début par sa non-assistance... Et oui, faut des mollets d'homme
Et le câble, mes amis.... Rien avoir avec un d'origine, merci l'hydraulique et le pont débrayable. Mais comme ça part du cul avec juste un petit coup
Et au niveau moteur, là le choc... Putain que ça avance rien dépassé 5'000.....
Pas habitué moi qui monte sans soucis jusqu'à 7'500...... Faut rouler ça comme un Diesel, moche
Bon avec la boite courte, y a de quoi faire sans soucis.... Mais c'est vraiment bizarre au début, faut si faire quoi......... Pour preuve, un petit essai fait lors du Rallye du Chablais sur l'entrée d'autoroute de Bex entre mon Evo et la Sub à Winiger, jusqu'à 120, j'arrive pas à le lâcher malgré toute ma cavalerie.....
Bon, fin de l'essai après 3 petites boucles, histoire de pas trop s'habituer non plus et de la cassé.... J'ai pas signé de chèque en blanc à Urs
Le turbo est à l'automobile ce qu'est le viagra à l'homme : une réponse aux problèmes de couple !!!!
. Je travaille dans un garage VW, en 2 ans j'ai juste vu une boite d'une a3 de 2005 3.2 v6 dsg (donc les anciennes) qui fait du bruit en 2ème... on a changé l'huile de boite DSG sa a l'air d'aller mieux...
