toi tu crois encore a un monde merveilleux pleins de licornes et sans daeshe lol
J'avais pas vu ton message, merci de ta réponse. Sensible aux différences d'altitude ? Je savais pas ça !stuntman46 a écrit :Très bruyant, très sensible aux réglages et au différence d'altitude.
À mon avis, quasi impossible à homologuer
C'est ça qu'c'est bon !Froggy a écrit :Au vu du bruit que ça fait...
Arès, c'est un risque à prendre d'avoir un caillou qui vient se coincer là-dedans. Mais bon, il y a peu de chance que ça arrive je pense franchement... Mais c'est vrai que c'est joli Tu peux aussi couper ton cache actuel. Ca se fait souvent je crois ^^ 
Les RB26DETT aussi en fait, j'avais oublié ça. Mais c'est comme tout. Si t'as des thunes, c'est facile d'homologuer...Spinose a écrit :les m3 ont bien des ITB d'origine... si t'enfermes les ITB dans une boite a air, ca fait moins de bruit.
mais dans tous les cas, je pense que tu oublies pour l'homologation.
en gros, si tu veux des watt homologué sur MX5, tu passes en suralimentation.(bemani, rotrex ou turbo)...mais ca finira au DTC
si le sujet des ITB t'interesse, y'a un ancien du forum (superkaribou) qui fait la modif sur la sienne
https://www.mx5france.com/forum/viewtop ... it=karibou
C'est bien d'avoir du Grip, surtout en Suisse.m4tx a écrit :J'avais vu sur leur site mais de tête c'était pour un français.
Je prévois pas de la vendre, mais ouais, je suis bien conscient de ça. Malheureusement ^^
Je sais pas. J'aime trop cette petite Miata, agile, légère. Il lui manque une 50aine de CV pour être un objet parfait de plaisir... J'ai peur de jamais rien trouver qui n'équivaut à la Miata en terme de plaisir. A part une s2k peut être... J'ai pas envie d'avoir une s14a de 300cv de peur de la foutre en l'air au premier virage. Et puis Grip>Drift.
Ma réflexion va dans le sens où moins ta voiture coûte cher, moins tu as cette arrière pensée permanente de l'argent que ça te coûte/va te coûter. Et je trouve que la Miata permet parfaitement d'enlever le facteur argent de l'équation et c'est ça que j'aime je crois...
Ca m'étonne de toi (qui a une Miata aboutie selon moi) que tu me proposes tout ça. Honnêtement, je cherche plus à gripper qu'à drifter... J'aurais pas pris une Miata sinon ^^Spinose a écrit :y'a BM qui fait des propulsions sympas
des s14a qui grip ca existe. je crois que y'a des s15 qui sorte des records sur des circuits jap.
si t'as envie de te faire plaisir...c'est le prix de la voiture!!
http://store.kraftwerksusa.com/supercha ... -1121.html
Puis encore 4k pour l'homologuer, c'est clairement infaisable. Enfin, faisable mais débile. ^^ Pays de frustrésp1k4mp3 a écrit :C'est bien d'avoir du Grip, surtout en Suisse.
Si quelqu'un te voit de travers quelque part on appel direct la police... mais bon
Ce ferait chère la Miata, mais exmplaire presque unique en Suisse.m4tx a écrit :Ca m'étonne de toi (qui a une Miata aboutie selon moi) que tu me proposes tout ça. Honnêtement, je cherche plus à gripper qu'à drifter... J'aurais pas pris une Miata sinon ^^Spinose a écrit :y'a BM qui fait des propulsions sympas
des s14a qui grip ca existe. je crois que y'a des s15 qui sorte des records sur des circuits jap.
si t'as envie de te faire plaisir...c'est le prix de la voiture!!
http://store.kraftwerksusa.com/supercha ... -1121.html
Mais oui, 4k le compresseur, c'est déjà plus que le prix de ma voiture même
Prépa atmo FTW, je cherche pas à sortir 250cv. Mais 150cv ce serait déjà sympa avec une voiture allégée. J'aimerais bien arriver en retraite et toujours avoir ma Miata. Ce serait kiffant ça...
Pays de frustrésp1k4mp3 a écrit :C'est bien d'avoir du Grip, surtout en Suisse.
Si quelqu'un te voit de travers quelque part on appel direct la police... mais bon
propulsion veut pas forcement dire drift. c'est une possibilité mais tu n'as qu'a faire des réglages grip et avoir une conduite type Grip.m4tx a écrit :Ca m'étonne de toi (qui a une Miata aboutie selon moi) que tu me proposes tout ça. Honnêtement, je cherche plus à gripper qu'à drifter... J'aurais pas pris une Miata sinon ^^Spinose a écrit :y'a BM qui fait des propulsions sympas
des s14a qui grip ca existe. je crois que y'a des s15 qui sorte des records sur des circuits jap.
si t'as envie de te faire plaisir...c'est le prix de la voiture!!
http://store.kraftwerksusa.com/supercha ... -1121.html
Mais oui, 4k le compresseur, c'est déjà plus que le prix de ma voiture même
Prépa atmo FTW, je cherche pas à sortir 250cv. Mais 150cv ce serait déjà sympa avec une voiture allégée. J'aimerais bien arriver en retraite et toujours avoir ma Miata. Ce serait kiffant ça...
Ouais, mais je suis pas prêt à mettre ce genre de sous pour me la toucher en parlant d'exclusivité en train de siroter un Martini/Olivep1k4mp3 a écrit :Ce ferait chère la Miata, mais exmplaire presque unique en Suisse.
Mon frère avait été testé sa Golf IV 4motion dans un parking enneigé, en fin de journée, le matin suivant, la police l'appelle.
Mais depuis le temps, je n'ai plus de propulsion, donc je suis à l'abri de l'erreur. lol.
Allez, j’arrête le hors-sujet.
Exactement, et là, ça devient faisable franchement. Avec des réglages aux petits oignons et du bon boulot/de la bonne pièce, t'arrives à sortir quelque chose de plus intéressant et plus agréable à rouler. Parce que franchement, la mienne, c'est loin d'être décoiffant comme sensations... En sortie de courbe ça manque clairement de watts. (Cf. la MB6 de Lawless qui sortait 203cv si mes souvenirs sont corrects)Spinose a écrit :le problème c'est que pour une prepa de +20Ch en atmo, tu n'as pas 40 possibilités.
rabooter culasse pour gagner en compression,AAC, liberer admission (assez dure), liberer l'echappement (421 decata +ligne complete full barrouff ), gestion.
ca commence a etre dure a homologué.
j'aimerai bien gagné en puissance avec la mienne mais le jeu n'en vaut pas la chandelle.
alors j'fais avec, et je prend quand meme mon pied.
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