Difference entre 4x4 de ville et VRAI 4x4
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Re: Difference entre 4x4 de ville et VRAI 4x4
J'aime ses "vrais tests" a la topgear
SkY-HawK a écrit:
Les tractions, c'est comme les homosexuels; on peut prendre du plaisir avec, mais c'est pas fait pour!!!
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Re: Difference entre 4x4 de ville et VRAI 4x4
j'avais vue le même genre mais pire sur une plaque de glace en monter! ben les bm audi passait pas par contre le acura oui^^
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Re: Difference entre 4x4 de ville et VRAI 4x4
Pareil que fanhonda la vidéo de la glace elle est magnifique aussi.
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Re: Difference entre 4x4 de ville et VRAI 4x4
c'est bien connu que les 4x4 Sub sont des armes de guerre
Un turbo c'est comme le viagra, ca résout les problèmes de couple
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Re: Difference entre 4x4 de ville et VRAI 4x4
Ma justy grimpe des montee sur la glace ;p
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Re: Difference entre 4x4 de ville et VRAI 4x4
au contraire ça veut tout dire
Variable valve Timing and lift Electronic Control is the best
Bon j'avoue que les 3sgte sont pas mal non plus
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Re: Difference entre 4x4 de ville et VRAI 4x4
Tout dépends l'utilisation qu'on a d'un 4x4. Pour frimer à Genf pas besoin de capacité de franchissememt
SkY-HawK a écrit:
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Re: Difference entre 4x4 de ville et VRAI 4x4
Ca montre juste que le 4x4 Sub est de bonne qualité (ca tous le monde le sait) mais comme souvent il y a un manque de précision...
Rien que les pneus utilisé feront une énorme différence !!
Je prends mon ancien L200 en exemple avec les pneus d'origine : Bridgestone Dueller, Je pense qu'avec 4x4 on et blocage + rampante il serait monté difficilement, j'ai mis pas la suite des Michelin Alpin en même config ca aurait monté sans souci et avec les dernières roues monté dessus : des BF Goodridge MUDTerrain ca doit passer en propulsion....
Donc au final, ce comparatif (promotionnel) n'est pas très indicatif, je trouve.
Et après, comme dis Froggy faut savoir pourquoi tu achètes un 4x4 (franchissement, meilleurs stabilité, pas être emmerdé en hiver,mixte un peu sportif,...), il y a de tout !
Rien que les pneus utilisé feront une énorme différence !!
Je prends mon ancien L200 en exemple avec les pneus d'origine : Bridgestone Dueller, Je pense qu'avec 4x4 on et blocage + rampante il serait monté difficilement, j'ai mis pas la suite des Michelin Alpin en même config ca aurait monté sans souci et avec les dernières roues monté dessus : des BF Goodridge MUDTerrain ca doit passer en propulsion....
Donc au final, ce comparatif (promotionnel) n'est pas très indicatif, je trouve.
Et après, comme dis Froggy faut savoir pourquoi tu achètes un 4x4 (franchissement, meilleurs stabilité, pas être emmerdé en hiver,mixte un peu sportif,...), il y a de tout !
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Re: Difference entre 4x4 de ville et VRAI 4x4
Intéressant le coup des pneus. Merci Blacktiger
SkY-HawK a écrit:
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Re: Difference entre 4x4 de ville et VRAI 4x4
la difference surtout c'est que tout les autres sont pas des 4x4 permanent... c'est l'électronique qui gère le truc... pas la mécanique... si les pneus étais pourri c'est les 4 roues qui patinerai... pas seulement celles de devant...
c'est d'ailleurs le but de la video... montré la différence entre un VRAI 4x4 (permanent) et un 4x4 de ville (électronique) qui s'enclenche/déclenche quand l'éléctro dit qu'il à besoin.
c'est d'ailleurs le but de la video... montré la différence entre un VRAI 4x4 (permanent) et un 4x4 de ville (électronique) qui s'enclenche/déclenche quand l'éléctro dit qu'il à besoin.
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Re: Difference entre 4x4 de ville et VRAI 4x4
en ce qui concerne la cr-v il faut éteindre le vsa pour avoir plus de traction à l'arrière, testé sur la neige avec la mienne et ça marche!
le but du test n'était pas de montrer que les sub sont meilleures que les autres(même si on à une légère impression que oui ) mais pour montrer l'efficacité d'un 4x4 permanent comparé aux 4x4 adaptatifs... après comme à bien dit Froggy tout dépend de la utilisation du véhicule, si c'est pour rouler en ville et des fois en montagne un 4x4 adaptatif est le premier choix: moins de consommation de carburant et moins d'usure au niveaux des pneus arrière...
de l'autre coté si on cherche un 4x4 pour aller faire du "Collin McCrae" en montagne il faut pas réfléchir 2 fois: 4x4 permanent!!! (perso une sub )
le but du test n'était pas de montrer que les sub sont meilleures que les autres(même si on à une légère impression que oui ) mais pour montrer l'efficacité d'un 4x4 permanent comparé aux 4x4 adaptatifs... après comme à bien dit Froggy tout dépend de la utilisation du véhicule, si c'est pour rouler en ville et des fois en montagne un 4x4 adaptatif est le premier choix: moins de consommation de carburant et moins d'usure au niveaux des pneus arrière...
de l'autre coté si on cherche un 4x4 pour aller faire du "Collin McCrae" en montagne il faut pas réfléchir 2 fois: 4x4 permanent!!! (perso une sub )
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Re: Difference entre 4x4 de ville et VRAI 4x4
Ou 4x4 avec boite de transfert comme une land rover defender. C'est impressionnant, mais moche
SkY-HawK a écrit:
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Re: Difference entre 4x4 de ville et VRAI 4x4
On en a un au boulot. Pas de place pour le bras gauche :/ et les pédales t'as l'impression qu'elle sont décalées sur la gauche. Mais alors dans le terrain c'est l'idéalFroggy a écrit :Ou 4x4 avec boite de transfert comme une land rover defender. C'est impressionnant, mais moche
Il n'y a pas de lag du turbo, il n'y a que des préliminaires.
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Re: Re : Difference entre 4x4 de ville et VRAI 4x4
Vous etes gentil avec vos 4x4 europeen...
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Re: Difference entre 4x4 de ville et VRAI 4x4
bitch please
Il n'y a pas de lag du turbo, il n'y a que des préliminaires.
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Re: Difference entre 4x4 de ville et VRAI 4x4
hahaha top gear !!
SkY-HawK a écrit:
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Re: Difference entre 4x4 de ville et VRAI 4x4
C'est surtout un test qui veux rien dire...
Par contre la semaine passé ont a sortis un forester de la merde avec un duster au boulot ^^ Fail quoi
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Re: Difference entre 4x4 de ville et VRAI 4x4
Top gear a testé ce 4x4 sans pilote aussi:
Le TerraMax
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SkY-HawK a écrit:
Les tractions, c'est comme les homosexuels; on peut prendre du plaisir avec, mais c'est pas fait pour!!!
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Re: Difference entre 4x4 de ville et VRAI 4x4
eymits a écrit :On en a un au boulot. Pas de place pour le bras gauche :/ et les pédales t'as l'impression qu'elle sont décalées sur la gauche. Mais alors dans le terrain c'est l'idéalFroggy a écrit :Ou 4x4 avec boite de transfert comme une land rover defender. C'est impressionnant, mais moche
Pour en avoir aussi dans la boite, même chargé, ça grimpe partout..... Pis, si ça veut pas, l'équipe de ligne chaine dans le terrain, et là, plus de soucis
Par contre, nous, au bureau technique, on a un Skoda Yéti. C'est franchement top. Et même dans le terrain, y nous a bien épaté
Celui aussi doit être sympa
Le turbo est à l'automobile ce qu'est le viagra à l'homme : une réponse aux problèmes de couple !!!!
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Re: Difference entre 4x4 de ville et VRAI 4x4
...même les 4x4 de fille font moins gay que vos trucs tient...
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